迎陽トンネル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/25 13:04 UTC 版)
迎陽トンネル（野庭町側）
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| 概要 | |
|---|---|
| 位置 |  神奈川横浜市港南区野庭町・日野南四丁目間 |
| 座標 | 北緯35度22分53.6秒 東経139度34分02.3秒 / 北緯35.381556度 東経139.567306度座標: 北緯35度22分53.6秒 東経139度34分02.3秒 / 北緯35.381556度 東経139.567306度 |
| 現況 | 供用中 |
| 運用 | |
| 建設開始 | 1908年（明治41年） |
| 完成 | |
| 開通 | 1915年（大正4年） |
| 閉鎖 | |
| 所有 | |
| 管理 | |
| 通行対象 | 自動車・徒歩 |
| 用途 | |
| 技術情報 | |
| 全長 | 42メートル |
| 道路車線数 | 2車線（片側1車線） |
| 最低部 | |
| 高さ | |
| 幅 | 8メートル |
| 勾配 | |
迎陽トンネル（げいようトンネル）は、神奈川県横浜市港南区にあるトンネル。迎陽隧道（げいようずいどう）ともいう。
概要
港南区の野庭町（のばちょう）と日野南（ひのみなみ）四丁目の境は、南北に走る標高80メートル級の山岳稜線に隔てられ、稜線西の野庭側は柏尾川水系の一つ平戸永谷川の支流・馬洗川の谷、対する東の日野南側は大岡川の支流・日野川の谷である。トンネル開通以前、この野庭と日野とを結ぶ道は、現在のトンネルの北東にあった山道だったが、曲がりくねる急坂道で往来は危険、降雨時には使用不能だった[1]。
当時、野庭には「野庭炭鉱」という亜炭を採掘する炭鉱が存在したが、1908年（明治41年）、トンネル開通を望んだ野庭村民と炭鉱業者が協力して岩盤を7年かけて人力で掘削し[2][3]、1915年（大正4年）に開通させた[4]。
現在のトンネルは、1978年（昭和53年）の改修工事で幅8メートルに拡幅されたもの。
脚注
- ^ “第4章 鎌倉下の道 8･迎陽トンネル（『こうなん道ばたの風土記（改訂版）』より）”. 横浜市 (2018年7月13日). 2020年10月18日閲覧。
- ^ “横浜に炭鉱があったって本当？（前編）”. はまれぽ. (2013年5月29日) 2020年10月18日閲覧。
- ^ “横浜に炭鉱があったって本当？（後編）”. はまれぽ. (2013年6月10日) 2020年10月18日閲覧。
- ^ 現地、由緒書看板より
参考文献
- 港南の歴史研究会1999年（平成11年）10月発行『こうなん道ばたの風土記（改訂版）』
関連項目
外部リンク
- “第4章 鎌倉下の道 8･迎陽トンネル（『こうなん道ばたの風土記（改訂版）』より）”. 横浜市 (2018年7月13日). 2020年10月18日閲覧。
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