エーバーバッハ_-_ハーナウ線とは？わかりやすく解説

エーバーバッハ - ハーナウ線
基本情報
通称	オーデンヴァルト線
国	ドイツ
所在地	ヘッセン州、バーデン＝ヴュルテンベルク州
起点	エーバーバッハ駅
終点	ハーナウ中央駅
路線記号	4113, 3556
路線番号	641
開業	1870年
全通	1882年6月1日
路線諸元
路線距離	88 km
軌間	1435 mm（標準軌）
線路数	単線
最大勾配	20 ‰以下
最高速度	120 km/h
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停車場・施設・接続路線

凡例

ネッカー谷線

0.0

エーバーバッハ

ネッカー谷線

連結線

1.2

エーバーバッハ旧北駅

連結線

7.0

ガイミューレ旧駅

↑バーデン＝ヴュルテンベルク州 / ヘッセン州↓

フリードリヒスドルフ旧駅

リンダーグルント高架橋 (60 m)

ハインタール高架橋（160 m）

12.9

ヘッセネックカイルバッハ

16.5

ヘッセネックショェレンバッハ

18.4

クレーベルク旧信号場

クレーベルクトンネル

(3100 m)

旧ベエルフェルデン線

23.6

ベエルフェルデン＝ヘッツバッハ

ヒムベヒェル高架橋（242 m）

25.9

エーバースベルク旧駅

ショェンネン旧駅

国道B45

ミュムリング川

30.8

エルバッハ（オーデンヴァルト）

32.3

エルバッハ（オーデンヴァルト）北駅

ミュムリング川

国道B47

34.2

ミシェルシュタット

国道B45

38.7

バートケーニヒツェレ

40.8

バートケーニヒ

国道B45

ミュムリング川

43.0

エッツェン・ゲーゼース旧駅

44.8

ホェヒストミュムリング・グルムバッハ

国道B45

47.3

ホェヒスト（オーデンヴァルト）

旧ホェヒスト - アシャッフェンブルク線

48.8

ヘチュバッハ

フラウナウゼーストンネル

(1205 m)

53.1

グロースウムシュタットヴィーベルスバッハ

国道B426

ダルムシュタット - グロースウムシュタット線

国道B45

57.0

グロースウムシュタット中駅

59.6

リヒェン旧駅

60.8

グロースウムシュタットクラインムシュタット

64,0

バーベンハウゼンランシュタット

国道B26

ダルムシュタット - アシャッフェンブルク線

68.2

バーベンハウゼン

ダルムシュタット - アシャッフェンブルク線

旧連絡線（3556）

ゲルスプレンツ川

ツェルハウゼン産業団地旧連絡線

自動車道A3

75.5

マインハウゼンツェルハウゼン

78.3

ゼーリゲンシュタット

83.0

ハインブルク＝ハインシュタット

85.5

クラインアウハイム

マイン川（アウハイム鉄道橋, 234 m）

フランクフルト - アシャッフェンブルク線

ハーナウ港方面

F-H線、F-G線

88.2

ハーナウ中央駅 S8、S9終着駅

フランクフルト - ゲッティンゲン線

Sバーン緩行線（S8、S9）

フランクフルト - アシャッフェンブルク線

出典: ドイツ鉄道地図^[1]

エーバーバッハ - ハーナウ線（エーバーバッハハーナウせん、ドイツ語: Bahnstrecke Eberbach–Hanau）はドイツ連邦共和国バーデン＝ヴュルテンベルク州エーバーバッハとヘッセン州ハーナウを結ぶ単線の幹線鉄道で、ヘッセン州南部におけるオーデンヴァルトを貫通する。この路線はダルムシュタット - グロースウムシュタット線と共にヘッセンオーデンヴァルト鉄道（Hessische Odenwaldbahn）とも呼ばれる。

歴史

1860年代オーデンヴァルト地域の鉄道経路については激しい論議があった^[2]^[3]。ヘッセン大公国の中心地ダルムシュタット市はラインハイム・ブレンスバッハを経由してミュムリング川に至る鉄道路線を希望した。他の立場はフランクフルトとディーブルクとの経路の選択・支持であった。折衷案としてエーバーバッハ - ハーナウ間の鉄道およびヴィーベルスバッハで分岐してダルムシュタットに至る鉄道がそれぞれ採択された。1868年4月4日にヘッセンルトヴィヒ鉄道（Hessische Ludwigsbahn, HLB）はヘッセン大公国政府から建設許可を獲得して^[4]、建設費は400万ターラー以上の公国公債で調達された^[5]。

建設工事は1868年夏に開始されて、同年9月に全長1205 mのフラウナウゼーストンネルは着工された。ダルムシュタット - ヴィーベルスバッハ間が開通された後に、1871年12月24日にエルバッハ - ヴィーベルスバッハ＝ホイバッハ（現在グロースウムシュタット・ヴィーベルスバッハ駅）間は開業された^[6]。グロースウムシュタット - バーベンハウゼン間は1870年6月29日に^[7]、ヴィーベルスバッハ - グロースウムシュタット間は同年12月27日にそれぞれ開通された^[8]。1882年5月1日にバーベンハウゼン - ハーナウ間は開通されたことで^[9]、この路線はラインマイン鉄道と交差することとなった。

1874年2月19日にバーデン大公国とヘッセン大公国の条約で経路が確定されて^[10]、1875年8月3日にHLBはエーバーバッハ - エルバッハ間建設に関する、ヘッセン大公国の新たな許可を獲得した^[11]。その区間にはマイン川とネッカー川の分水界のためトンネル、高架橋、最大1:70の斜面は必要となった。ヘッツバッハ - エルバッハ間およびクレーベルクトンネルの工事現場までの区間は1882年3月1日に開通された^[9]。同年5月1日にカイルバッハ - ヘッツバッハ間およびクレーベルクトンネルの工事は完了し^[9]。最後にエーバーバッハ - カイルバッハ間は1882年5月27日に旅客輸送向けに、5日後に貨物輸送向けにそれぞれ開業されて^[9]、オーデンヴァルト鉄道の全線は運行可能となった。本来の計画は、1879年にネッカーゲミュント - バート・フリードルヒスハル間が開通された同時にオーデンヴァルト鉄道を完全に開通することであったが、同時開通はHLBの資金事情のため実行できなかった。

1904年5月にベエルフィルデン線はベエルフェルデン＝ヘッツバッハ駅でこの路線と連結された。1912年12月にホェヒスト - アシャッフェンブルク線の開通でホェヒスト駅は乗り換え駅となった。1914年8月1日付に腕木式信号機（Formsignal）はエーバーバッハ - ハーナウ間に設置された^[12]。

第二次世界大戦の終戦後、クラウスマッファイ製65形蒸気機関車はオーデンヴァルト鉄道に投入された。貨物運送の場合、ドイツ国営鉄道50形蒸気機関車は主に運行された。1970年より蒸気機関車は212形ディーゼル機関車に置き換えられて、多くの場合プッシュプル方式で客車を牽引した。1990年代に628形気動車は投入された^[13]。

2001年、ドイツ鉄道は貨物列車の運行を終了した^[14]。バーデン＝ヴュルテンベルク州当局がオーディオ鉄道運行に関心を示さなかった後に、フランクフルト - シュトゥットガルト間の急行列車運行は2004年12月に中止された。2005年にオーデンヴァルト鉄道の施設物は相当な資金で改築・修繕された。最高速度は120 km/hまで上昇して、既存の腕木式信号機は色灯式信号機に置き換えられて、信号機はグロースウムシュタット・ヴィーベルスバッハ駅の中央運転指令所で統制されることとなった。2005年12月11日の定期時刻表変更の以降、旅客輸送は私鉄VIASにより運営されている。

運行形態

この路線はライン＝マイン運輸連合（Rhein-Main-Verkehrsverbund, RMV）の運賃制適用区間である^[15]。

普通列車（RB 82）: （エーバーバッハ - カイルバッハ - ショェレンバッハ - ベエルフェルデン＝ヘッツバッハ -）エルバッハ - エルバッハ北駅 - ミシェルシュタット - ツェレ - バートケーニヒ - ミュムリング・グルムバッハ - ホェヒスト - ヘチュバッハ - ヴィーベルスバッハ - ラインハイム - ダルムシュタット北駅 - フランクフルト。60分/120分ごとに運行^[16]。
普通列車（RB 86）: ヴィーベルスバッハ - グロースウムシュタット中駅 - クラインムシュタット - ランシュタット - バーベンハウゼン - ゼーリゲンシュタット - ハインブルク＝ハインシュタット - クラインアウハイム - ハーナウ。60分ごとに運行^[17]。

参考文献

Horst-Werner Dumjahn, ed (1984) (ドイツ語). Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken : Eröffnungsdaten 1835 - 1935, Streckenlängen, Konzessionen, Eigentumsverhältnisse. Mainz: Dumjahn. ISBN 3-921426-29-4
Heinrich Klein, ed (1982) (ドイツ語). 100 Jahre Odenwald-Eisenbahn : 1882 - 1982. Gross-Umstadt: Interessengemeinschaft Odenwald
Hans-Wolfgang Scharf (2001) (ドイツ語). Eisenbahnen zwischen Neckar, Tauber und Main. Historisches Entwicklung und Bahnbau. Band 1. Freiburg (Breisgau): EK-Verlag. ISBN 3-88255-766-4
Utz von Wagner (2005) (ドイツ語). Die Odenwaldbahn. Eine romantische Eisenbahnreise vom Darmstadt nach Eberbach. Freiburg im Breisgau: EK-Verlag. ISBN 3-88255-354-5

外部リンク

路線経路、重要施設、許容速度: OpenRailwayMap

注釈・出典

^ (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland. Köln: Schweers + Wall. (2009). pp. 86, 154. ISBN 978-3-89494-139-0
^ Odenwald-Eisenbahn. In: Anzeigeblatt für die Kreise Dieburg und Neustadt Nr. 43 und 97/1862; Nr. 28, 58 und 87/1864
^ “Planung für den Bau der Odenwaldbahn” (ドイツ語). Anzeige-Blatt für die Kreise Dieburg und Nrustadt (Nr. 40/1865).
^ Hessische Regierungsblatt 1868, p. 601 (Nr. 22)
^ 100 Jahre Odenwald-Eisenbahn, p. 171
^ Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, pp. 68, 69
^ Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, p. 80, 81
^ Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, pp. 82, 83
^ ^a ^b ^c ^d Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, pp. 148, 149
^ Staatsvertrag zwischen den Großherzogtümmern Baden und Hessen In: Hessisches Regierungsblatt 1875, p. 344 (Nr. 29)
^ In: Hessisches Regierungsblatt 1875, p. 451 (Nr. 40)
^ “Bekanntmachung Nr. 158” (ドイツ語). Amtblatt der Königlich Preußischen ubd Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz (Nr. 14): p. 97. (1914年3月21日).
^ Utz von Wagner (2005). pp. 9, 10
^ Utz von Wagner (2005). p. 9
^ “Pläne zum Herunterladen: RMV-Schienennetzplan” (ドイツ語). Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH. 2025年8月2日閲覧。
^ “Streckennetz: G80 (Gesamtverkehr RE80, RB81, RB82)” (ドイツ語). VIAS GmbH. 2025年7月28日閲覧。
^ “Streckennetz: G85 (Gesamtverkehr RE85, RB86)” (ドイツ語). VIAS GmbH. 2025年7月28日閲覧。

[1] (ドイツ語) Eisenbahnatlas Deutschland. Köln: Schweers + Wall. (2009). pp. 86, 154. ISBN 978-3-89494-139-0

[2] Odenwald-Eisenbahn. In: Anzeigeblatt für die Kreise Dieburg und Neustadt Nr. 43 und 97/1862; Nr. 28, 58 und 87/1864

[3] “Planung für den Bau der Odenwaldbahn” (ドイツ語). Anzeige-Blatt für die Kreise Dieburg und Nrustadt (Nr. 40/1865).

[4] Hessische Regierungsblatt 1868, p. 601 (Nr. 22)

[5] 100 Jahre Odenwald-Eisenbahn, p. 171

[6] Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, pp. 68, 69

[7] Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, p. 80, 81

[8] Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, pp. 82, 83

[Handbuch84148-9] Handbuch der Deutschen Eisenbahnstrecken. 1984, pp. 148, 149

[10] Staatsvertrag zwischen den Großherzogtümmern Baden und Hessen In: Hessisches Regierungsblatt 1875, p. 344 (Nr. 29)

[11] In: Hessisches Regierungsblatt 1875, p. 451 (Nr. 40)

[12] “Bekanntmachung Nr. 158” (ドイツ語). Amtblatt der Königlich Preußischen ubd Großherzoglich Hessischen Eisenbahndirektion in Mainz (Nr. 14): p. 97. (1914年3月21日).

[13] Utz von Wagner (2005). pp. 9, 10

[14] Utz von Wagner (2005). p. 9

[15] “Pläne zum Herunterladen: RMV-Schienennetzplan” (ドイツ語). Rhein-Main-Verkehrsverbund GmbH. 2025年8月2日閲覧。

[16] “Streckennetz: G80 (Gesamtverkehr RE80, RB81, RB82)” (ドイツ語). VIAS GmbH. 2025年7月28日閲覧。

[17] “Streckennetz: G85 (Gesamtverkehr RE85, RB86)” (ドイツ語). VIAS GmbH. 2025年7月28日閲覧。

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