アエロフロート8641便墜落事故とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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アエロフロート8641便墜落事故

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/04 18:01 UTC 版)

アエロフロート 8641便
事故の概要
同型機のYak-42
日付	1982年 6月28日
概要	金属疲労によるスクリュージャッキの破損、設計上の欠陥
現場	ソビエト連邦白ロシアマズィル付近 1738北緯39度39分37.12秒西経119度52分40.81秒 / 北緯39.6603111度西経119.8780028度 / 39.6603111; -119.8780028座標: 北緯39度39分37.12秒西経119度52分40.81秒 / 北緯39.6603111度西経119.8780028度 / 39.6603111; -119.8780028
乗客数	124
乗員数	8
負傷者数	0
死者数	132（全員）
生存者数	0
機種	ヤコヴレフ Yak-42
運用者	アエロフロート・ソビエト航空
機体記号	CCCP-42529
出発地	プルコヴォ空港
目的地	キーウ・ジュリャーヌィ国際空港
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アエロフロート8641墜落事故（アエロフロート8641びんついらくじこ）は、1982年6月28日に発生した航空事故である。プルコヴォ空港発キーウ・ジュリャーヌィ国際空港行きだったアエロフロート8641便（ヤコヴレフ Yak-42）が、ピッチ角のコントロールを失い急降下した。機体は空中分解し、乗員乗客132人全員が死亡した。この事故は、Yak-42で発生した初めての事故であり、ベラルーシ史上最悪の航空事故ともなっている^[1]^[2]。

事故機

事故機のヤコヴレフ Yak-42（CCCP-42529）は、事故までに795時間の飛行時間と496サイクルを経験していた^[3]。

事故機には4人のコックピットクルーと4人の客室乗務員、124人の乗客が搭乗していた^[3]^[4]。コックピットクルーは、機長と副操縦士、航空機関士、ナビゲーターにより構成されていた^[3]^[4]。

事故の経緯

8641便は搭乗の遅れにより、定刻より1分遅いUTC9時01分にプルコヴォ空港を離陸した。10時45分にボルィースピリ管制の空域に入った。10時48分01秒、パイロットは降下の準備を開始したが、57秒後に緊急着陸の許可を管制官に要求した。管制官は7,800メートル (25,600 ft)のホールディングパターンを維持するよう指示した。パイロットは飛行経路を確認したが、8641便からの交信は以降なかった。10時51分20秒、自動操縦により着陸に向けて降下を開始した。10秒後に突然、スタビライザーが機首下げ位置の限界である2度を越え、-1.5Gが生じた。自動操縦は、スタビライザーを調節し0.6度まで戻した。しかし、パイロットが機体を水平にするため操縦桿を3秒間引いたため、自動操縦が解除された。機体は急降下を始め、10時51分50秒に俯角が50度に達した。機体には2Gを越える力が働き、空中分解し墜落した^[5]。

機体の残骸は首都圏から南西12km地点で発見された。6.5×3.5kmの範囲に残骸は散乱しており、乗員乗客132人全員が死亡した^[5]。