ディフューザー (自動車)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/12 10:17 UTC 版)
ディフューザー (diffuser) は自動車の後部車体の下に取り付けられる空力部品の一種であり、床下を通過する気流を拡散 (diffuse) し、車両底面を負圧にしてダウンフォースを発生させる。
- ^ 『Racing On』、三栄書房、2005年10月、18 - 21頁。
- ^ 『その10 レーシングチームの舞台裏 空力の話』。2019年8月24日閲覧。
- ^ “CFD レーシング コラム ディフューザー編 ～その２～”. STAFF BLOG (2018年8月3日). 2019年2月14日閲覧。
- ^ 『その10 レーシングチームの舞台裏 空力の話』。2019年8月24日閲覧。
- ^ 永島勉TMGシャシー部門SEC「最新F1メカ講座」『F1速報』2010年新年情報号、三栄書房、2010年、31頁。
- ^ “07中嶋企画レースリポートFN第9戦”. 2011年8月30日閲覧。。
- ^ 由良拓也. “「空力の話」第4回 タイヤの空力について考えてみましょう”. ゆらたく屋 モータースポーツ塾. 2011年8月31日閲覧。
- ^ 小倉茂徳 (2010年3月13日). “今季のF1はディフューザーとサスの最適化が鍵を握る(2/6)”. OCNスポーツ モータースポーツコラム. 2011年8月31日閲覧。
- ^ 小倉茂徳 (2011年4月28日). “オーバーテイク増加策が成功、面白くなった2011年のF1”. オグたん式「F1の読み方」. Car Watch. 2011年8月31日閲覧。
- ^ “2009 regulation changes - rear diffuser”. Formula 1.com (2009年1月30日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Toro Rosso STR6 - double floor arrangement”. Formula 1.com (2011年2月11日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Williams FW31 - rear diffuser design”. Formula 1.com (2009年2月2日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Toyota TF109 - 'triple-deck' diffuser”. Formula 1.com (2009年4月18日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Brawn BGP001 - rear diffuser layout”. Formula 1.com (2009年4月18日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “F1 ディフューザー問題”. F1-Gate.com. (2009年4月12日) 2011年8月31日閲覧。
- ^ 『ディフューザーに関するFIA国際控訴裁判所判決に関して』（プレスリリース）トヨタモータースポーツ、2009年4月15日。2011年8月31日閲覧。
- ^ “BMWザウバー 「ディフューザーはオーバーテイクを損なう」”. F1-Gate.com. (2009年4月16日) 2011年8月31日閲覧。
- ^ “フェリペ・マッサ 「ダブルディフューザーはオーバーテイクを困難にした」”. F1-Gate.com. (2009年6月23日) 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Red Bull RB6 - higher gearbox positioning”. Formula 1.com (2010年2月22日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Ferrari F10 - angled engine mounting”. Formula 1.com (2010年2月19日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ （英語）『2009 FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS』（プレスリリース）国際自動車連盟、2009年3月17日。2011年8月31日閲覧。
- ^ 『F1 Modeling』第44巻、東邦出版、2010年、75頁。
- ^ “Red Bull RB6 - new exhaust positioning”. Formula 1.com (2010年3月13日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Red Bull RB7 - exhaust positioning”. Formula 1.com (2011年2月23日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ “Renault R31 - forward exhausts”. Formula 1.com (2011年2月11日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ a b “Blowing hot and cold - the off-throttle diffuser debate”. Formula 1.com (2011年6月15日). 2011年8月31日閲覧。
- ^ Kay Tanaka (2011年6月12日). “ブロウンディフューザー禁止はイギリスGPから”. ESPN F1 2012年2月1日閲覧。
- ^ オフスロットル時の排気はエンジンブレーキによるエンジンの損耗を回避する目的のため、最小限は許可される。
- ^ Second Wind (2011年7月11日). “F1第9戦イギリスGP アロンソ、敵失に乗じて今季初勝利(1/5)”. OCNスポーツ モータースポーツコラム. 2011年8月31日閲覧。
- ^ “フェラーリとザウバー、エキゾースト規制の撤廃に合意”. F1-Gate.com. (2011年7月11日) 2011年8月31日閲覧。
[続きの解説]
「ディフューザー (自動車)」の続きの解説一覧
- 1 ディフューザー (自動車)とは
- 2 ディフューザー (自動車)の概要
- 3 工夫と規制
- 4 F1のディフューザー
- 5 関連項目
- 6 外部リンク
- ディフューザー (自動車)のページへのリンク
