5050番台K・P編成1号車として126形とペアを組んで使用される。V編成の中間車である125形3000番台にG編成123形0番台廃車体の先頭部を切り継いで先頭車化を行なったもの。G編成のATC装置や列車無線など、ほとんどの機器をそのまま流用している。G編成で使用していたATC装置はV編成のものと歯車比が違うため、速度入力信号の変更を行った。P編成に組み込まれた5051 - 5053, 5058 - 5063には乗務員室出入り台に、業務用電話、旅客指令操作盤などが取り付けられている。車両概観は121形5000番台車両とほぼ同様であるが、運転台側にあるジャッキアップポイント付近の形状や床下機器ふさぎ板の形状が若干異なる。125形3016300330183024302130153027300230093012300630233007121形5051505250535054505550565057505850595060506150625063122形 5000番台とは何？わかりやすく解説 Weblio辞書

5050番台K・P編成1号車として126形とペアを組んで使用される。V編成の中間車である125形3000番台にG編成123形0番台廃車体の先頭部を切り継いで先頭車化を行なったもの。G編成のATC装置や列車無線など、ほとんどの機器をそのまま流用している。G編成で使用していたATC装置はV編成のものと歯車比が違うため、速度入力信号の変更を行った。P編成に組み込まれた5051 - 5053, 5058 - 5063には乗務員室出入り台に、業務用電話、旅客指令操作盤などが取り付けられている。車両概観は121形5000番台車両とほぼ同様であるが、運転台側にあるジャッキアップポイント付近の形状や床下機器ふさぎ板の形状が若干異なる。125形3016300330183024302130153027300230093012300630233007121形5051505250535054505550565057505850595060506150625063122形 (M'c)5000番台

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/08 16:48 UTC 版)

「新幹線100系電車」の記事における「5050 番台 K・P編成 1号車として126形とペアを組んで使用される。V編成の中間車である125形 3000番台にG編成 123形 0番台廃車体の先頭部を切り継いで先頭車化を行なったもの。G編成のATC 装置や列車無線など、ほとんどの機器をそのまま流用している。G編成で使用していたATC 装置はV編成のものと歯車比が違うため、速度入力信号の変更を行った。P編成に組み込まれた5051 - 5053, 5058 - 5063には乗務員室出入り台に、業務用電話、旅客指令操作盤などが取り付けられている。車両概観は121形5000番台車両とほぼ同様であるが、運転台側にあるジャッキアップポイント付近の形状や床下機器ふさぎ板の形状が若干異なる。125形3016300330183024302130153027300230093012300630233007121形5051505250535054505550565057505850595060506150625063122形 (M'c)5000 番台」の解説

K編成 6号車、P編成 4号車として125形とペアを組んで使用される。種車は122形 3000番台で、230 km/h 走行用トランスポンダ車上子を撤去し、新たに空気圧縮機と集電装置を搭載している。元番号に2000が加算されている。

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5050番台K・P編成1号車として126形とペアを組んで使用される。V編成の中間車である125形3000番台にG編成123形0番台廃車体の先頭部を切り継いで先頭車化を行なったもの。G編成のATC装置や列車無線など、ほとんどの機器をそのまま流用している。G編成で使用していたATC装置はV編成のものと歯車比が違うため、速度入力信号の変更を行った。P編成に組み込まれた5051 - 5053, 5058 - 5063には乗務員室出入り台に、業務用電話、旅客指令操作盤などが取り付けられている。車両概観は121形5000番台車両とほぼ同様であるが、運転台側にあるジャッキアップポイント付近の形状や床下機器ふさぎ板の形状が若干異なる。125形3016300330183024302130153027300230093012300630233007121形5051505250535054505550565057505850595060506150625063122形 5000番台のページへのリンク


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