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鉄道博物館

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/02/08 08:49 UTC 版)

鉄道博物館 The Railway Museum
施設情報
愛称	鉄博
前身	交通博物館
専門分野	鉄道
管理運営	財団法人東日本鉄道文化財団
延床面積	約28,200m²
開館	2007年10月14日
所在地	〒330-0852 埼玉県さいたま市大宮区大成町三丁目47番
位置	北緯35度55分14秒 東経139度37分6秒 / 北緯35.92056度 東経139.61833度 / 35.92056; 139.61833座標: 北緯35度55分14秒 東経139度37分6秒 / 北緯35.92056度 東経139.61833度 / 35.92056; 139.61833

鉄道博物館（てつどうはくぶつかん、英語: The Railway Museum）は埼玉県さいたま市大宮区大成町および北区大成町にある鉄道に関する博物館である。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の創立20周年記念事業のメインプロジェクトとして2006年5月14日に閉館した交通博物館に替わる施設として、2007年10月14日の鉄道の日に開館した。財団法人東日本鉄道文化財団が運営している。愛称は鉄博（てっぱく）。

概要

鉄道博物館のコンセプトは次に掲げる通りである。

• 日本と世界の鉄道に関する遺産と資料を広く人々に公開し、かつ旧日本国有鉄道の改革および東日本旅客鉄道に関する資料を保存し調査研究を行う。
• 鉄道システムの変遷を鉄道車両などの実物展示を中心に各々の時代背景を交えながら産業史として公開する。
• 鉄道の原理・仕組みと最新の鉄道技術、将来の鉄道技術を子供たちに模型やシミュレーション、遊具を使いながら体験的に学習できる。

また車両展示スペースの線路は京都府京都市の梅小路蒸気機関車館と同様に実際の営業線（大宮総合車両センターを含む）とも結ばれており、車両の入れ替えなどが可能なように設計されている。

なお当館が建設された場所は車両解体場（浦和電車区大成派出）の跡地で、それ以前は非電化時代の川越線の気動車の留置線であった。

沿革

• 2004年（平成16年）2月16日 - JR東日本が万世橋前の交通博物館をさいたま市へ移転し、「鉄道博物館」として開館することを発表する。
• 2005年（平成17年）11月10日 - 起工式。
• 2006年（平成18年）5月14日 - 交通博物館が閉館。以後順次展示物の移送を行う。
• 2007年（平成19年）
  • 10月2日 - 皇太子行啓。
  • 10月14日 - 開館。開館セレモニーには、女優の吉永小百合も出席する。
• 2008年（平成20年）
  • 1月18日 - 同年3月末までの目標としていた入館者60万人を達成。
  • 3月31日 - 入館者100万人を達成。
  • 11月10日 - 入館者200万人を達成。
  • 11月28日 - 埼玉県教育委員会が、博物館法第10条による登録博物館として登録した。
• 2009年（平成21年）
  • 10月19日 - 入館者300万人を達成。
  • 10月21日 - 施設を一部増築し、西日本旅客鉄道（JR西日本）から寄贈された新幹線0系電車先頭車を一般公開。
• 2010年（平成22年）
  • 12月11日 - 入館者400万人を達成。
  • 12月21日 - 天皇・皇后行幸啓。開館三周年を記念して開催された特別企画展「〜御料車 知られざる美術品〜」を鑑賞するために来館。来館に際しては、大宮駅から鉄道博物館駅まで埼玉新都市交通伊奈線（ニューシャトル）を利用した。なお、当日は博物館の休館日である火曜日であった。
• 2011年（平成23年）
  • 4月29日 - 敷地を南側に拡張して「てっぱくひろば」オープン。同時に諸施設のリニューアルを実施。

館内

1階

館内

ヒストリーゾーン

鉄道創世期から現在までの各時代の鉄道車両の実物が8つのテーマごとに展示されている。先述のようにこのゾーンは外部からの引込み線が接続されており、実際に稼動するターンテーブルを中心に車両が配置される。展示車両の一部は駅のホームを模したデッキ等でアプローチすることが可能である。また、方向幕がある車両の一部は表示が変わることがある（例として「東京」「立川」）。展示車両は次に掲げる通りである。

日本の鉄道の黎明期 ～明治期～

• 150号蒸気機関車（1号機関車） - 鉄道記念物、国指定重要文化財（旧交通博物館展示車両）
• 1292号蒸気機関車「善光」 - 鉄道記念物（旧交通博物館展示車両）
• 7101号蒸気機関車「弁慶」 - 鉄道記念物（旧交通博物館展示車両）
• 開拓使号客車（コトク5010） - 鉄道記念物（旧交通博物館展示車両）
• 明治期の客車（レプリカ） - （旧交通博物館展示車両）

全国に広がる鉄道網 ～大正期～

ED40 10

• デ968号電車/ハニフ1号客車 - 松本電気鉄道（現在のアルピコ交通）より受贈
• ナデ6141号電車 - 鉄道記念物
• キハ41307号気動車 - 趣味団体「キハ048保存会」より受贈
• 9856号蒸気機関車 - （旧交通博物館展示車両）
• ED40 10号直流電気機関車 - 準鉄道記念物
• ED17 1号直流電気機関車

• 展示終了
  • 国鉄バス第1号車 乗合自動車 - 鉄道記念物（旧交通博物館展示車両、2010年9月6日限りで展示終了。2011年3月14日に開館したリニア・鉄道館へ移転。国鉄バスの最初の路線である岡多線=のちの瀬戸南線がJR東海バス管内のため）
  • 国鉄ハイウェイバス用エンジン（日野RA900P搭載のDS140型）

特急列車の誕生と通勤輸送の始まり ～戦前・戦後～

クモハ40074

• C51 5号蒸気機関車（御料車の歴史に展示）-青梅鉄道公園展示車両
• C57 135号蒸気機関車（旧交通博物館展示車両・転車台上に展示）
• マイテ39 11号客車
• オハ31 26号客車 - 津軽鉄道より受贈
• クモハ40074号直流電車

大量輸送と電化時代 ～昭和30年代～

クモハ101-902

• EF58 89号直流電気機関車
• ナハネフ22 1号B寝台緩急客車
• クモハ101-902号直流電車（隣の台車装置はこの車両の乗務員室からでも運転できるが、一般利用者の乗務員室への立ち入りはできない）
• クハ181-45号直流電車

全国に広がる特急網 ～昭和40年代～

クハ481-26

• クモハ455-1号交直流電車
• クハ481-26号交直流電車
• モハ484-61号交直流電車
• ED75 775号交流電気機関車 - 「エルム」、「あけぼの」のヘッドマークが掲出されている。

新幹線の誕生

21-25（交通博物館展示時）

• 21-2号新幹線電車 - 西日本旅客鉄道〈JR西日本〉より受贈。JR西日本社員研修センターにて保存されていた。専用の展示棟で展示されている。2009年10月21日より公開開始
• 21-25号新幹線電車 - 旧交通博物館展示車両。ヒストリーゾーン唯一のカットモデル。
• 222-35号新幹線電車

鉄道による貨物輸送

DD13 1

• DD13 1号ディーゼル機関車
• EF66 11号直流電気機関車 - 日本貨物鉄道〈JR貨物〉より受贈
• コキ50000号コンテナ貨車 - 同上
• レムフ10000号冷蔵緩急貨車 - 同上

御料車の歴史

• 1号御料車（初代） - 鉄道記念物、重要文化財（旧交通博物館展示車両）
• 2号御料車（初代） - 鉄道記念物（旧交通博物館展示車両）
• 7号御料車 - 鉄道記念物
• 9号御料車 - 鉄道記念物
• 10号御料車 - 鉄道記念物
• 12号御料車 - 鉄道記念物

運転シミュレータ

鉄道車両の運転を精密に再現したシミュレータを体験できる。蒸気機関車D51形、新幹線200系、山手線205系、京浜東北線209系、高崎線211系の5種類が設置されている。D51形以外のシミュレータはすべて、交通博物館から移設されたものである。

このうちD51形のシミュレータは日本初の蒸気機関車シミュレータであり、蒸気機関士を体験することができる。 『Train Simulator』の製作元である音楽館によって釜石線花巻 - 新花巻、岩手二日町 - 遠野、新花巻 - 土沢間で撮影された映像を使用している。 また実車同様に揺れが発生したり上級者モードでは石炭をくべる作業も加わり、機関助士の投炭による感覚がそのまま体験できる。 ATS装置も作動させることが可能である。他のシミュレータは無料・予約不要である。 開館前の計画では、SLシミュレータの予約にはインフォメーションの近くや館内各所にある予約機を利用する予定だった。 しかし開館直後からの混雑のためシステムを使用せず、しばらくの間は配布する整理券をもらった人が体験できる方式となっていたが、2008年4月9日よりシミュレーターホール近くの予約機による予約制に戻された。 予約は10時と11時45分の2回でそれぞれ午前、午後の好きな時間帯を選択できるようになった。利用料金は500円で、体験前にSLの係員に渡す。 なお、中学生以上のみが運転可能。 2011年12月23日より「花巻駅-新花巻駅（初級区間）」の運転再開時からの予約方法は再び整理券配布式に戻され、かつ開館（10：00）より１日分（２７名）が配布される。 （鉄道博物館HPの2011年12月16日発表および2012年2月８日発表の記事より）

運行できる区間は以下の通り。

• 花巻駅 - 新花巻駅　　（難易度★）　　　（開館当初から）
• 岩手二日町駅 - 遠野駅（難易度★★）　　（2008年3月1日から。）
• 新花巻駅 - 土沢駅　　（難易度★★★★）（2010年9月1日から。難易度が極めて高い。）

この他、JRでの機関士訓練用として花巻駅 - 遠野駅を全区間通しで運転するプログラムもあるが、一般で運転できるのは上記の区間のみである。 運転設定は、D51形が旧形客車5両を牽引するものである。

2009年4月29日に209系と211系のシミュレータはコンピュータグラフィックスの映像から実写映像へリニューアルされた。 209系は京浜東北線大宮 - 田端間、211系は高崎線大宮 - 籠原間が体験できる。 この実写リニューアルはD51形と同様の音楽館が担当した。

• メンテナンスによりしばらくD51シミュレータは運休していたが、2011年12月23日より「花巻駅-新花巻駅（難易度★）」のみだが使用が再開された。

（鉄道博物館HPの2011年12月16日発表の記事より） さらに、2012年２月８日からは「岩手二日町駅-遠野駅（難易度★★）」の体験が再開された。 さらに３月中旬には「新花巻駅 - 土沢駅（難易度★★★★）」が運転再開予定である。 （鉄道博物館HPの2012年２月８日発表の記事より）

その他の施設・展示物

プロムナード

メインエントランス付近の入館料無料の展示スペースで、明治期の鉄道車両の輪軸と昭和期の車輪の実物や、ラーニングホールの「駅構内ラボ」に展示されている103系クハ103-713が使用したTR212形台車の分解展示や、側壁にD51 426号機のカットモデル（旧交通博物館展示車両）が展示されている。また、床のタイルの一部は東北新幹線の成長を時刻表で表現している。屋根のオブジェも東北新幹線の開業時のダイヤグラムをモチーフとしている。側壁の一部にレンガで組まれたアーチがあるがこれは交通博物館があった旧万世橋駅付近の高架橋をモチーフとしており、交通博物館の後継施設であることを象徴している。

クハ103-713

ラーニングホール

「駅構内ラボ」、「車両工場ラボ」、「デザインラボ」、「ミニ運転列車運転指令室」の4種類があり、鉄道業務の体験学習ができる。また駅構内ラボ（駅名は「てっぱく」）にはかつて横浜線・京葉線で使われていた103系クハ103-713のカットボディが、自動改札機も旧式のJR型のものが置かれている。

ノースギャラリー

入館料無料の企画展示スペースで、館内から入る場合は一旦ノースエントランスより出る必要がある。また交通博物館に置かれていた167系の実寸大モックアップが置かれ、キッズスペースがある。

ミニ運転列車

屋外のパークゾーンにあり、1周約230mの軌道で長さ約2.4m・幅約1.2mの3人乗りミニ列車（205系埼京線・武蔵野線・209系京浜東北線・E231系湘南新宿ライン・251系「スーパービュー踊り子」・253系「成田エクスプレス」・E257系「あずさ」「かいじ」）で運転体験ができる。車両には自動列車制御装置 (ATC) や自動列車停止装置 (ATS) を備え鉄道運転システムの安全性や正確性を学習することができ、隣接する運転指令室ではモニターを見ながら運行システムを理解することができる。外周はATC、内周はATS-P型によって制御されている。軌道上には4か所の駅があり、万世橋・汐留・飯田町・両国橋とかつて実在していた駅名が使用されている。専用機械による事前予約制で、体験するためには10時もしくは12時の段階で希望の時間帯を予約しておく必要がある。利用料金は200円。

ミニシャトル列車

ノースウイングの「博物館北駅」と本館の「博物館中央駅」を結ぶミニ列車。E2系（「はやて」仕様）の形をした車両で運行されている。利用料金は無料。

フレンドリートレイン

予約団体客向けの休憩スペースとして、屋外に455系モハ454-4およびクハ455-2が置かれている。なお、予約団体客がいない場合は個人の利用も可能となっている。

動態保存庫

動態保存車両として、キハ11形気動車（キハ10系気動車）（キハ11 25・元 茨城交通 キハ112）が保存されている（ヒストリーゾーンの「4．大量輸送と電化時代　～昭和30年代～」の保存車両である）。

鉄博ホール

ノースウイングにある。通常時は当館が収蔵する映像・ビデオなどを上映するためのスペースで、特別な企画・催事などがあった場合にも使用する。180名を収容することができる。

ランチトレイン

特急形車両を用いた休憩スペースおよび飲食スペースとして、建物の南側屋外に2008年8月1日より設置された。ヒストリーゾーン南側屋外に183系クハ183-1009、クハ183-1020および189系モハ189-31、モハ188-31の計4両が置かれている。車両にはそれぞれ妻面に階段が設置され乗車できる。なお、これにともなってクハ481-26・モハ484-61、クモハ455-1での飲食が禁止された。設置当初は館内から南に延びる形で、4本の線路にそれぞれ1両ずつ置かれていたが、「てっぱくひろば（下記）」設置に伴う用地捻出のため、先頭車+中間車の2両ひと組で西側の2本の線路にまとめられ、東側2本の線路は撤去されている。この「てっぱくひろば」設置により、ランチトレインの外観も楽しめるようになった。先頭車のヘッドマークは「あずさ」「さざなみ」である。

てっぱくひろば

ランチトレインの南側の旧資材置き場に、2011年4月29日より設置された子供向け広場。「子供と一緒にお弁当を食べられる広場がほしい」という声にこたえて、芝生が敷かれた公園になっている。幼児が遊ぶために東北新幹線E5系「はやぶさ」を模したすべり台「E5系スライダー」、京浜東北線E233系を模したジャングルジム、新幹線先頭車を模した一人乗りスプリング遊具がおかれているほか、イベント用にミニ鉄道のレールが敷設されている。また、大宮総合車両センターと館内を繋ぐ線路を利用して、現役車両の出張展示も行う（オープン初日の展示は大宮総合車両センター所属のEF58-93「青大将色」と東鉄工業の軌陸車）。

この他、1階にはミュージアムショップ（博物館グッズを中心に販売）やレストラン「日本食堂」（日本レストランエンタプライズが運営。同社の旧社名から命名）、流政之作の彫刻「ぽっぽや」がある。

2階

鉄道歴史年表

日本の鉄道史を中心にした長さ約75mの年表があるほか、1階のヒストリーゾーンを一望できる。年表の掲示スペースは2014年分まである。

模型鉄道ジオラマ

横幅約25m・奥行約8m・面積約200m²の地形模型上に鉄道模型HOゲージ（縮尺 : 在来線80分の1・新幹線87分の1）を敷設した。軌道総延長約1,400mで最大20編成の車両走行が可能である。保有車両数は約600両。鉄道をテーマとしたHOゲージとしては日本最大級である。日本の鉄道の特徴的なシーンを再現し種々の鉄道施設、車両を一望することができる。スタッフが解説しつつ運転する15分間程度の観覧プログラムを1日に4 - 6回実施する。照明の調整によって時間帯毎の演出を行い、1日の様子を再現する。なお観覧プログラムは先着制だが、利用料金は無料である。観覧プログラム内では、本物の発車メロディが流れる。

スペシャルギャラリー

企画展示が行われるスペース。

コレクションギャラリー

鉄道博物館が収集した資料の一部を展示するスペース。

ラーニングホール

鉄道の原理や安全・安定輸送システムを実物の部品を用いた装置などを使い、体験学習ができる。

ライブラリー

鉄道に関する図書・雑誌や時刻表が閲覧できる。利用時間は土・日曜日・祝日・振替休日の10 - 17時までである。なお、貸し出しや複写はできない。

運転士体験教室

コレクションギャラリーの南側を改装し、2010年4月24日にオープンした体験展示。

小学5年生以上（保護者同伴ならば小学1年生 - 4年生も体験可能）の25名の定員制で、利用料金は500円。E233系を基に、教師のインタープリタの講習を受けながら皆で一緒に運転士体験をする。オープン当初は初級のみの体験だったが、2010年6月2日からは『中級』、2010年7月1日からは『上級』が開始された。コースは以下の3種類。

1. 初級 : 基本走行（発車・停車）体験
2. 中級 : 信号と速度制限体験
3. 上級 : 定時運転体験

モデル線区は高崎線 大宮→籠原間。1階シミュレータホール内D51形、209系、211系と同様に音楽館が制作を担当した。上級講座の最後にある修了試験で満点を出すと、「優良修了証カード」と「鉄道博物館ロゴ入り特製白手袋」が授与される。こちらも「上級」講座開始直後（2010年8月31日まで）は600点満点中560点で合格、という扱いだった。

この他、2階にはミュージアムショップ（書籍・玩具・DVDを中心に販売）やレストラン「TD」（TDとは食堂車を意味する記号。運営はエムエフエス（旧：森永フードサービス））、さいたま市出身の銅版画家山本容子作のステンドグラス『過ぎゆくもの』、キッズスペースがある。

3階

ラーニングホール

鉄道車両の動力やブレーキの仕組みを実物の部品を用いた装置などを使い、体験学習ができる。

ビューデッキ

走行中の新幹線を観察することができる休憩スペース。

R階（屋上）

パノラマデッキ

新幹線、在来線、ニューシャトルの各線を一望できる地上25mの展望台。雨天の場合は閉鎖される。