ダイヤゴナルロール
クルマが旋回するとき、斜め前のめりにローリングすること、またはそのように感じることをいう。操縦感や応答遅れの少なさなどから、若干のダイヤゴナルロールがいいとされる。また、急操舵ではコーナリングドラッグと横加速度により、ほとんどのクルマで大なり小なり発生している。激しい旋回では後輸の浮きの一因ともなる。前下がりのロール軸と前後ばね定数のバランスが支配要因であるが、ロールが大きくなると、ばねの非線形性やバンプストッパーが影響する。また、過渡的にはクルマの応答性の高さやダンパー減衰力が大きく影響する。一方、旋回外側の前後が同じように沈み込むようなロールを平行ロールという。
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