FIA 世界耐久選手権
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競技規定
開催されるレースは基本6時間以上の耐久レースとする。
ドライバーの格付け
出場するドライバーはWEC以外も含めたレースでの経験や実績に基づきFIAにより「プラチナ」「ゴールド」「シルバー」「ブロンズ」という4段階のステータスに分類される[21]。また、各カテゴリーにはドライバーのステータスに応じて以下の参戦条件が設定される。
- 最下級であるブロンズのドライバーは、ハイパーカーに出場できない。
- LMP2のマシンでは、ドライバー編成（2名ないし3名）に最低1名はシルバーもしくはブロンズのドライバーを入れる。
- LMGT3のマシンでは、ドライバー編成（2名ないし3名）にブロンズとシルバーのドライバーを最低1名ずつ起用する[22]。
チャンピオンシップ
WECでは以下のチャンピオンシップが設定される。（2024年時点[23]）
- ドライバーズチャンピオンシップ、またはドライバーズトロフィー
- 対象 - 各クラスの参戦ドライバー（ハイパーカークラスは世界選手権）
- マニュファクチャラーズチャンピオンシップ（世界選手権）
- 「ル・マン」プロトタイプ / LMH / ハイパーカー部門 - LMP、LMH、LMDhを開発する自動車メーカー（2012年 - 2017年、2022年 - ）。最大2台の車両をエントリー可能。
- クラスチャンピオンシップ
- FIA ワールドカップ・ハイパーカーチーム - ハイパーカークラスで2台を超えてエントリーしたメーカーのカスタマーチーム。2024年現在はハーツ・チーム・ジョタの2台とプロトン・コンペティション（前述の3台はポルシェ）、AFコルセ（フェラーリ）の計4台が対象となる。
- LMGT3トロフィー - LMGT3クラスに参戦するチーム
以前存在したチャンピオンシップ
- LMP1、LMH・チームチャンピオンシップ - LMP1、LMHクラスで参戦するチーム（2018年 - 2021年）[24]
- LMP1・プライベータートロフィー - LMP1クラスのプライベーターチーム（2017年をもって廃止）[25]
- LMGTE Proトロフィー - LMGTE Proクラスで参戦するチーム（2017年をもって廃止）[25]
- 2014年シーズンに、LMP1カテゴリーはハイブリッドカーを対象とするLMP1-Hクラスと非ハイブリッドカーのLMP1-Lクラスに分割されたが[26]、2015年シーズンに選手権としてのLMP1カテゴリーは単独のLMP1クラスに統合され、わずか1年でLMP1カテゴリーの分割状態は終了した。ただし、ハイブリッドカーと非ハイブリッドカーに分けて車両規定を別々に規制する制度は残った。旧LMP1-Hクラスは「LMP1 Hybrid」に、旧LMP1-Lクラスは「LMP1 non Hybrid」に改称されて、「LMP1 Hybrid」車両に対してはERSの使用を認める替わりに車両最低車重が「LMP1 non Hybrid」車両より重く設定される等の同一LMP1カテゴリーで別個の規定が課せられる[27]。なお、非ハイブリッドカーのLMP1プライベーターに関しては、本来のLMP1カテゴリーの選手権と別のLMP1プライベーター・トロフィが懸けられていた[28][29]。
- 「ル・マン」耐久グランドツーリングカー部門 - LMGTEを開発する自動車メーカー（2017年から世界選手権に昇格）[30]
- LMP2 Pro/Amトロフィー - LMP2クラスに参戦するチームで、ブロンズドライバーを起用しているチーム（2022年をもって廃止）
- LMP2トロフィー - LMP2クラスに参戦するチーム（2023年をもって廃止）
- LMGTE Amトロフィー - LMGTE Amクラスに参戦するチーム（2023年をもって廃止）
ポイントシステム
マニュファクチャラーズポイントは、各マニュファクチャラーの最上位のマシンに付与される。2012年のみ全8戦中6戦の有効ポイント制を採用した[31]（ル・マン24時間レースを必ず含む）。2021年まで各レース1位から10位のマシンにポイントが与えられ、11位以下で完走したマシンには10位の半分のポイントが与えられたが、2022年から10位以内のマシンのみに与えられることとなった[32]。ただし、ル・マン24時間レースは獲得ポイントが2倍（2018年、2019年は1.5倍）、2019年より追加されたセブリング1000マイルレースは獲得ポイントが1.5倍になる。また2019 - 2020年シーズンより追加された8時間レースと2024年シーズンに組み込まれたカタール1812kmレース（10時間レース）においてもセブリング同様の扱いとなる。
| イベント | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | PP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6時間レース | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 | 1 |
| 8時間 / 1000マイル / 10時間レース / 1812km | 38 | 27 | 23 | 18 | 15 | 12 | 9 | 6 | 3 | 2 | 1 |
| ル・マン24時間レース | 50 | 36 | 30 | 24 | 20 | 16 | 12 | 8 | 4 | 2 | 1 |
- ^ FIA/ACO, FIA World Endurance Championship, 2020 Le Mans Prototype Hypercar Technical Regulations, Paris: Fédération Internationale de l'Automobile, 2019-12-04, p. 1
- ^ a b “WEC：2020／21年の新車両規定は”自由度”高し。さまざまタイプのハイパーカーをBoPで管理へ”. as-web. 2019年6月14日閲覧。
- ^ a b IMSA＆WEC：“LMDh”規則の詳細発表。ハイブリッドシステム供給メーカーも明らかに - オートスポーツ・2020年9月19日
- ^ “ル・マン・ハイパーカーとLMDhの“コンバージェンス”詳細が発表。4つの技術エリアで性能均衡を図る”. autosport web. 2021年7月10日閲覧。
- ^ “LMP2クラスの廃止が正式決定。2024年のWECはハイパーカーとLMGT3の2クラスで構成”. autosport web. 2023年6月9日閲覧。
- ^ “フォード、IMSA＆WECでのGTワークス活動を終了。今後はカスタマーチームのサポートを実施”. auto sport web (2019年4月19日). 2019年8月10日閲覧。
- ^ “BMW、6月のル・マン24時間を最後にWECでのワークス活動終了を発表。IMSAには継続参戦”. auto sport web (2019年5月22日). 2019年8月10日閲覧。
- ^ “LMGTEプロは2022年での終了が決定。2024年以降のWEC／ル・マンはGT3プロアマを新設へ | ル・マン/WEC | autosport web”. AUTO SPORT web (2022年6月10日). 2023年9月22日閲覧。
- ^ “GTE規定は2023年で終了。GT3ベースの新カテゴリーが2024年ル・マン／WECに誕生へ”. autosport web. 2021年8月20日閲覧。
- ^ プジョー9X8のフロントバルクヘッド＆リヤから覗くプルロッド【WEC富士テクニカルウォッチ2】 - オートスポーツ・2022年9月10日
- ^ “WEC：ル・マン・ハイパーカーの出力が約115馬力削減。LMDhとの調整図る”. autosport web. 2020年5月12日閲覧。
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- ^ “ランボルギーニのLMDh参入発表が保留との噂／新BoP、早速変更の可能性etc.【WECプロローグ・初日Topics】”. autosport web. 2022年3月13日閲覧。
- ^ “WECからLMP2が消滅か、FIAとACOが2024年廃止の可能性を示唆。新規定は2026年に先送り”. autosport. 2022年12月8日閲覧。
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- ^ “WEC：さらなる均一化のため“人間性”を排除。LM-GTEプロの新BoPシステム概要発表”. AUTOSPORT web. (2017年4月5日) 2017年11月1日閲覧。
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- ^ “WEC GTE class upgraded to world championship status”. motorsport.com. 2016 年 12 月 1 日閲覧。
- ^ WEC、トヨタを考慮し2012年のポイント制を変更 アーカイブ 2016年3月4日 - ウェイバックマシン （2012年2月16日掲載）
- ^ “2022 FIA World Endurance Championship: Sporting Regulations”. 国際自動車連盟. pp. 76 (2021年12月15日). 2022年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年7月7日閲覧。
- ^ フェラーリはイタリアを代表する自動車メーカーだが、FIA世界耐久選手権の公式ホームページの記載 アーカイブ 2013年11月22日 - ウェイバックマシン （2013年12月2日閲覧）に則り、国籍をアメリカ合衆国とした。
- ^ “【FIA WEC 6 Hours of FUJI】トヨタ、地元の富士スピードウェイで1-2フィニッシュで同レース3連覇を達成”. CAR Watch (2014年10月12日). 2014年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月13日閲覧。
- ^ “WEC 2015 第6戦 富士6時間レース アウディが肉薄するもポルシェが4連勝を達成”. オートプルーブ. Yahoo (2015年10月15日). 2016年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月28日閲覧。
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