プラハ - プルゼニ線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/24 02:04 UTC 版)
運行形態
超特急「ユーロシティ(EC)」
下記インターシティ(IC)と合わせて1時間に1本の運行となっている。かつては列車毎に様々な愛称名がついていたが、2017年末より統一された。
- バヴォルスキー・エクスプレス号：プラハ - プルゼニ - ミュンヘン
- 2時間に1本運行されている。プルゼニ以西は180号線に直通し、ドイツとの国境を越える。ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として運行される。なお、車内Wi-fi完備、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用可能（要予約）、ワゴンサービスあり（1往復を除く）である。
- 過去の運行形態
- 2014年以前は、エクスプレス(Ex)の種別であった。4時間に1本、一日4往復しか運行していなかった他、ベロウン、ホルジョヴィツェ、ロキツァニにも停車していた。
- 2014年末より、スミーホフ - プルゼニ間ノンストップとなった。同じ停車駅ながら車内サービス別に種別が分かれ、ユーロシティ(EC)、エクスプレス(Ex)の2種別が2往復ずつ運行する様になった。ユーロシティ(EC)は、ビストロ車両・子供用スペース・女性用スペースが用意されていた。エクスプレス(Ex)は、当時車内Wi-fiが利用不可であった他、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用ができなかった。
- 2017年末に、列車種別がエクスプレス(Ex)に再び統一された。この時に、愛称名が「ザーパドニー・エクスプレス（西部特急）」となった。
- 2021年末に、ユーロシティ(EC)に格上げされた。
- 2024年度より、愛称名が「バヴォルスキー・エクスプレス」に変更となった。
超特急「インターシティ(IC)」
下記2系統が運行されていて、上記ユーロシティ(EC)と合わせて1時間に1本の運行となっている。かつては列車毎に様々な愛称名がついていたが、2017年末に「ザーパドニー・エクスプレス（西部特急）」に統一された。
- ペンドリーノ号： オストラヴァ - プラハ - ベロウン - プルゼニ - ヘブ
- オストラヴァン号： ボフミーン - プラハ - ベロウン - プルゼニ - フランチシコヴィ・ラーズニェ
- ザーパドニー・エクスプレス号：プラハ - プルゼニ - ヘブ
- ペンドリーノ号と合わせて、2時間に1本運行されている。プルゼニ以西は178号線に直通する。ワゴンサービス、子供用スペース・映画、女性用スペースがあり、手回り品持ち込み目的での自転車用スペース利用可能（要予約）。一日1.5往復のみ、ホルジョヴィツェとロキツァニにも停車する。
- 過去の運行形態
- 2014年以前は、普通のリフリーク(R)として運行していて、プルゼニ以東の停車駅もリフリーク相当であった（ただしカルジェズは通過）。超特急(SC)の運行される時間帯はプラハ～プルゼニ間の運行で、プルゼニ～ヘブ間は超特急と合わせて2時間間隔での運行となっていた。また、プルゼニ南郊外駅を通過していた。
- 2014年末に、特別リフリーク(Rx)に種別変更され、プルゼニ南郊外駅への停車を開始。
- 2017年末に、エクスプレス(Ex)に格上げとなり、全列車プラハ - プルゼニ間ノンストップとなった。
- 2018年末に、深夜の1本のみホルジョヴィツェとロキツァニへの停車を開始。
- 2021年末に、インターシティ(IC)に格上げとなった。ホルジョヴィツェとロキツァニへの停車は一日1.5往復に増加した。
特急「リフリーク(R)」
- ベロウンカ号： プラハ - プルゼニ - クラトヴィ/ジェレズナー・ルダ
- 1-2時間に1本の運行。うち一日2往復に限り、183号線に直通する。
- 過去の運行状況
- 2014年以前は、4時間サイクルで、プラハ - ヘブの系統（カルジェズ通過）が2本、プラハ - クラトヴィ方面の系統（ズヂツェ通過）が1本というダイヤで、超特急(EC,Ex)と合わせて1時間間隔での運行となっていた。ジェレズナー・ルダ直通便は一日2.5往復であった他、ボロヴィとルジャニは停車列車の方が多かった（一日2.5往復）。カルルシテインとスルブスコは全列車が通過していた。
- 2014年末に、特別リフリーク(Rx)という種別に変更された。
- 2017年末に、ヘブ方面の列車がプルゼニまで短縮となった他、プルゼニ - クラトヴィ間が2時間に1本の本数に増発された。クラトヴィ以南への直通列車も一日3往復に増発された。ズヂツェとカルジェズは全て停車となり、ボロヴィとルジャニは通過列車の方が多くなった。
- 2018年末に、再びリフリーク(R)の種別に変更された。
- 2019年末に、快速の一部を吸収する形で、クラトヴィ以南で増発され、全線で1-2時間に1本の運行となった。一方、クラトヴィ以南への直通列車は一日2往復に減便となった。
- 2024年度より、カルルシテインとスルブスコへの停車を開始した。
- R26系統： プラハ～ズヂツェ～チェスケー・ブヂェヨヴィツェ ※アリヴァ列車による運行
- 一日5本の運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。カルルシテインとスルブスコを通過する。
- 2020年以前は、一日4往復（週2日に限り5往復）の運行であった。
- ラコヴニツキー・リフリーク号： プラハ ← ベロウン ← ラコヴニーク 【春・夏の休日運行】
- クラロヴィツキー・リフリーク号： プラハ - ベロウン - ラコヴニーク 【年5日運行】
- 季節限定で、年5日に限り、一日1往復運行する。旧型気動車での運行。ベロウン以西は174号線に直通する。カルルシテインとスルブスコを通過する。
- 2024年度に運行開始予定。
快速「スピェシニー(Sp)」
下記3系統が運行されている。
- ツィクロ・ブルディ号： プラハ - ズヂツェ - ブラトナー 【春・夏の土曜・休日運行】 ※チェコ鉄道による運行
- 夏季の休日のみ、一日1往復の運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。
- 2017年以前は、旧型客車を用いた「オタフスキー・モトラーチェク」号が、ベロウン - ズヂツェ - ピーセク町間に、夏季の日曜日のみ週1往復運行していた。
- ベロウンカ号： ロキツァニ - クラトヴィ
- 一日2.5往復の運行。早朝の西行1本のみ、プルゼニ始発で運行される。
- 過去の運行状況
- 2017年以前は、プルゼニで系統が分かれていた。プルゼニ以北は一日2.5往復の運行で（うち西行1本は178号線に特急として直通）、フラーストを経由していた。プルゼニ以南は、プルゼニ～クラトヴィ間に、4時間に1本運行していた。うち1.5往復が、ジェレズナー・ルダ・アルジビェチーンまで運行していた。停車駅は現在とほぼ同じであるが、プルジェシチツェ停留所に停車する列車があった他、ボロヴィ、ルジャニは通過する列車もあった。特急と合わせて、2時間間隔となるダイヤが組まれていた。2017年末にプラハ延伸の上特急格上げとなった。現在の快速は、この時のダイヤ改正で新たに増発された列車である。
- 2017年末に、プルゼニ以南の列車の多くがプラハ延伸の上特急格上げとなった。一方で、一日あたり平日3.5往復、休日南行片道1本が新設された。停車駅はブルジェシチツェ通過、ボロヴィ/ルジャニ停車となった。休日のクラトヴィ方面1本のみがジェレズナー・ルダまで直通していた。
- 2018年末に、エイポヴィツェ - ドウブラヴカ間新線開通により現在のルートとなった。原則エイポヴィツェにも停車していて、早朝の西行1本に限りドウブラヴカ通過（休日はエイポヴィツェも通過）であった。
- 2019年末に、プルゼニで分かれていた両系統を統合し、ロキツァニ - クラトヴィ間で一日2.5往復の運行となった。プルゼニ以南では多くの列車が特急に吸収された。
- 2021年末に、早朝の西行1本がプルゼニ始発となり、他の列車もエイポヴィツェ通過となった。
- ロキツァニ - プルゼニ 【平日運行】
- 平日限定で、朝・夕方中心の運行。ドウブラフカ通過の列車や、エイポヴィツェ停車の列車も一部設定されている。
- 2024年度より運行を開始した。
- シュマヴァ号： プルゼニ - クラトヴィ - ジェレズナー・ルダ・アルジビェチーン 【土曜・休日および夏季の平日運行】
- 一日1往復の運行。クラトヴィ以南は183号線に直通する。プルジェシチツェ - クラトヴィ間ノンストップで運行する。
- 2019年末に夏季・冬季限定で運行を開始した。当時はフルムチャニにも停車していた。2021年末より休日のみ通年運行となり、北行に限りフルムチャニ通過となった。2023年度に、再びフルムチャニ停車となった。
普通
下記系統が運行されている。
- プラハ - ベロウン
- 平日の場合、午前と午後でダイヤが変わる。午前はプラハ～カルルシテイン間が30分間隔（ただし一部ルジェヴニツェ止まり有り）、カルルシテイン - ベロウン間が2時間間隔での運行となる。午後はプラハ - スミーホフ間が毎時2本、スミーホフ - ルジェヴニツェ間が毎時4本、ルジェヴニツェ - カルルシテイン間が30分間隔での運行で、カルルシテイン以西は運行しない。休日は全て各駅停車で、プラハ - カルルシテイン間が30分間隔、カルルシテイン - ベロウン間が午前中を中心に2時間間隔での運行。
- 過去の運行形態
- 2015年12月以前はヴェルカー・フフレ、チェルノシツェ・モクロプスィ、フシェノリを通過する便も多数運行されていた。平日午後は、プラハ本駅 - ラドチーン間が毎時4本の運行で、ラドチーン - ルジェヴニツェ間は毎時2本の運行であった。ルジェヴニツェ - ベロウン間は、平日午前が毎時1本、平日午後が毎時2本の運行であった。
- 2016,17年は、平日も含めてすべての普通列車が各駅に停車していた。
- 2018年度のみ、平日朝の一部列車がヴェルカー・フフレを通過していた。
- 2018年末より、平日朝の片道1本のみ、プラハ→ルジェヴニツェ間で快速運転する列車が設定された。途中、スミーホフとラドチーンのみに停車していた。
- 2019年末より、追加で平日朝のラドチーン行片道3本がヴェルカー・フフレ通過となった。
- 2021年末より、朝のラドチーン行3本が運行休止。平日に限り、朝の西行と午後・夕方の東行の半数がヴェルカー・フフレ通過となったが、2022年夏以降は全てヴェルカー・フフレ停車となった。
- 2023年度より、朝の快速運転の列車の停車駅に、ヴェルカー・フフレ、チェルノシツェ、ドボルジホヴィツェが追加された。
- 2024年度より、特急のカルルシテイン、スルブスコ停車に伴い、カルルシテイン以西は2時間に1本の運行となり、午後・夕方の運行が取りやめられた。一方、平日午前のルジェヴニツェ止まりの列車の大部分がカルルシテインまで延伸され、平日午後のプラハ - ルジェヴニツェ間の列車はスミーホフ - ルジェヴニツェ間に短縮された。また、朝の快速運転の列車は各駅停車となった。
- ベロウン/カルルシテイン～プラハ本駅～チェスキー・ブロド
- 朝と夕方を中心に上記プラハ発着便に代わって運行する。011号線と直通する。
- 2022年以前は原則ラドチーンやルジェヴニツェ以東の運行であった。
- ベロウン～プルゼニ
- 2時間間隔での運行。
- 2018年以前は、エイポヴィツェ - ドウブラヴカ間でフラーストを経由していたが、エイポヴィツェ - ドウブラヴカ間新線開通により現在のルートとなった。
- ベロウン～ズヂツェ～プロチヴィーン
- 2時間間隔での運行。ズヂツェ以南は200号線に直通する。
- ロキツァニ - プルゼニ - プルジェシチツェ ( - クラトヴィ)
- 2時間に1本の運行。プルジェシチツェ以南は、一日あたり平日2往復、休日1往復に限られる。一日1往復のみ、183号線から直通する。ドブルジャニ停留所は大部分が通過する。
- 過去の運行状況
- 2018年以前は、2時間に1本の運行で、全列車がドブルジャニ以南各駅に停車していた他、ヴァルハにも一部に限り停車していた。原則プルゼニ以南の運行で、ロキツァニ方面には一部のみ直通していた。
- 2019年度に限り、半数がプルジェシチツェ以南で快速相当の停車駅で運行される様になった。
- 2019年末に、一日あたり平日8往復、休日5往復の運行に減便された。プルジェシチツェ以南は一日あたり平日2往復、休日1往復となり、再びプルジェシチツェ以南各駅停車となった。183号線との直通は北行片道1本のみとなった。
- 2020年末に、休日の本数が、一日3-4往復に減便された。
- 2021年末に、再び2時間に1本の本数に増発され、原則ロキツァニまで運行する様になった。またヴァルハは全列車通過となった。
- 2024年度より、南行一日1本が183号線への直通を開始した。
臨時列車
- 臨時レイルジェット（超特急）
- 秋に年1日、プラハ - プルゼニ - チェスケー・ブヂェヨヴィツェ間に1往復運行する。プルゼニ以南は190号線に直通する。プラハ - プルゼニ間ノンストップ。2018年運行。
- クルジヴォクラート・エクスプレス号 (特急)
- 蒸気機関車 (普通)
- 春季の年2日のみ、スミーホフ → ベロウン → ルジナー間に片道1本運行する。ベロウン以西は174号線と直通する。途中、スミーホフ - ベロウン間ノンストップである。2018年運行。
過去の運行系統
- 超特急「スーパーシティ(SC)」
- 超特急「ユーロシティ(EC)」
- 2014年末 - 2017年の設定。プラハ～プルゼニ～ミュンヘン間に、一日2往復運行されていた。同じ停車駅のエクスプレス(Ex)と合わせて4時間間隔での運行であった。プルゼニ以西は180号線に直通し、ドイツとの国境を越え、ドイツ国内では、アリヴァ・レンダーバーン・エクスプレス（ALEX）として運行されていた。エクスプレス(Ex)とは同じ停車駅であったが、ビストロ付き・車内Wi-fiあり等の違いがあった。
- 2014年以前はエクスプレス(Ex)として運行していて、ベロウン、ホルジョヴィツェ、ロキツァニにも停車していた。2017年末に、ビストロ車両、子供用スペース、女性用スペースをなくし、エクスプレス(Ex)に再び格下げとなった。
- 特急「LEOエクスプレス(LE)」
- プラハ - プルゼニ
- 2020年の夏・秋に限り、一日2往復運行していた。途中、スミーホフ、ベロウン、ロキツァニに停車していた。
- プラハ - プルゼニ
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