トヨタ・ウィッシュ

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/04/10 05:34 UTC 版)

日本国内での販売台数

西暦	年間販売台数	出来事
2003年	158,658台	発売
2004年	126,531台
2005年	92,006台
2006年	78,142台	マイナーチェンジ
2007年	56,787台
2008年	39,292台
2009年	60,357台	モデルチェンジ
2010年	59,447台
2011年	36,766台
2012年	36,513台	マイナーチェンジ
2013年	26,021台
2014年	18,587台
2015年	13,204台
2016年	10,752台
2017年	6,987台	生産終了

^[33]

車名の由来

英語で「願う、望む」を意味する「wish」が由来^[34]。

脚注

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参考文献

雑誌記事

『モーターファン別冊ニューモデル速報』三栄書房
- 『第295弾トヨタプレミオ／アリオンのすべて』2002年3月。ISBN 4-87904-495-4。
  - 星島浩『メカニズム詳細解説上質・高性能セダンに秘められた実力』、26-33頁。
- 『第316弾トヨタウィッシュのすべて』2003年3月。ISBN 4-87904-613-2。
  - 河村康彦『ドライビング・インプレッション　ミニバン？むしろ「3列シート・セダン」』、4-8頁。
  - 青山尚樹『ドライビング・インプレッション　後攻ウィッシュ、一歩リード？のユーティリティ』、9-13頁。
  - 編集部『デザイン・インタビュー　時代の変曲点に映えるボディ』、14-21頁。
  - 大久保敦彦『開発ストーリー　何にでも楽しく使える、これからのハッチバック』、22-25頁。
  - 星島浩『メカニズム詳細解説「新しい乗用車」への"願い"』、26-31頁。
  - 飛鳥学『使い勝手徹底チェック　つくり込まれた3列目席、クラストップの心地よさ』、32-37頁。

関連項目

トヨタ自動車
ミニバン
トヨタ・プレミオ - ベース車
トヨタ・アリオン - ベース車
トヨタ・イプサム - かつてのトヨタの5ナンバーミニバン
トヨタ・アイシス - 派生車(姉妹車)
トヨタ・プリウスα - 後継車（低全高3列シート車として）
トヨタ・シエンタ - 後継車（主に台湾のタクシー向け）
自動車ポータル

脚注

出典

^ ^a ^b トヨタ自動車 2012年。
^ “工場をこの眼でみてみよう！この工場のここが見どころだ！ ─ トヨタ自動車・堤工場、日産自動車・追浜工場 ─”. 新技術開発センター. 2020年12月19日閲覧。
^ “トヨタ自動車75年史　国内工場概況国内工場-田原工場”. トヨタ自動車. 2020年5月11日閲覧。
^ ^a ^b “トヨタ自動車75年史海外生産事業体概況アジア国瑞”. トヨタ自動車. 2020年5月10日閲覧。
^ ^a ^b ^c “トヨタ自動車75年史海外生産事業体概況アジア TMT”. トヨタ自動車. 2020年5月10日閲覧。
^ ^a ^b 国土交通省 2009年
^ 星島 2003年, 29頁.
^ 石田 2003年．
^ トヨタ自動車 2012年．
^ 星島 2002年, p. 31-32．
^ 星島 2003, p. 27,28.
^ 『トヨタ、日野、ダイハツ、東京モーターショー(商用車)にハイブリッド車、福祉車両、次世代物流システムなどを出展』（プレスリリース）トヨタ自動車、2002年10月12日。
^ 『トヨタ、新型車ウィッシュ“WISH”を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2003年1月20日。
^ 『トヨタ、ウィッシュに2.0リットル車を新設定』（プレスリリース）トヨタ自動車、2003年4月25日。
^ 『トヨタ、アベンシス・ヴィッツ・ウィッシュ・bBおよびラウムに特別仕様車を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2004年4月26日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュをマイナーチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車、2005年9月5日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュの特別仕様車を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2004年4月17日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュの特別仕様車を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2007年6月18日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュの特別仕様車を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2008年6月24日。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第39号11ページより。
^ 浜田基彦 (2009年4月7日). “ウィッシュのシート、疲労を防ぎ、座面を長く感じさせる”. 日経BP
^ 『TOYOTA、ウィッシュをフルモデルチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車、2009年4月2日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュの燃費を向上』（プレスリリース）トヨタ自動車、2009年12月2日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュの燃費を向上』（プレスリリース）トヨタ自動車、2010年4月19日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュの特別仕様車を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2011年9月28日。
^ 『TOYOTA、ウィッシュをマイナーチェンジ』（プレスリリース）トヨタ自動車、2012年4月9日。
^ “トヨタ、高岡第２ラインが再稼働−「ウイッシュ」を生産開始”. 日刊工業新聞. (2013年8月28日)
^ “トヨタ、愛知・高岡第２ラインを８月再稼働−「ウィッシュ」田原から移管”. 日刊工業新聞. (2013年1月16日)
^ 『TOYOTA、ウィッシュの特別仕様車を発売』（プレスリリース）トヨタ自動車、2013年9月19日。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第86号5ページより。
^ 『TOYOTA、ウィッシュを一部改良』（プレスリリース）トヨタ自動車、2015年5月7日。
^ 『TOYOTA、後付けの踏み間違い加速抑制システム対象車種拡大』（プレスリリース）トヨタ自動車、2019年5月29日。
^ “トヨタウィッシュ新車販売台数”. 株式会社アイディーインフォメーション. 2020年5月11日閲覧。
^ “WISH 1代目トヨタ自動車75年史車両系統図車両詳細情報”. トヨタ自動車. 2020年5月11日閲覧。

注釈

^
初代

堤工場第1ライン^[1]^[2]
^
2代目

2009年4月 - 2013年8月　田原工場第2ライン

2013年8月 - 2017年11月　高岡工場第2ライン^[3]
^ 観音工場^[4]
^ ゲートウェイ工場^[5]
^ 4WD車は1600 mm。
^ 実際ウィッシュの車両型式は*XE1#・*XE2#となっており、同じ“E”の車両型式を持つカローラの系統であるともいえる。
^ ただし、台湾仕様はバンパーが大型化されて車名エンブレムの書体が異なったり（初代）、パーキングブレーキがサイドレバー式であったり（初代・2代目）、パワーシートが備わる（2代目）など一部に違いある。
^ 4WD車は1.8 L車のみ
^ Breakthrough Engine with Advanced Mechanism System (先進機構を備えた画期的エンジン)
^ 連続可変バルブタイミング機構
^ 筒内直接燃料噴射装置
^ 2003年モデルは6速であったが、2005年のマイナーチェンジで7速に変更された
^ 堤工場での累計生産台数は56万4,558台^[1]。
^ 5ナンバーを基本とするミニバンとしてはシエンタが後継となる。