「応荷重装置」を解説文に含む見出し語の検索結果(1～10/735件中)
■全長 19.0m■全幅 2.73m■定員 145人■重量 M車36.0t、Tc車30.0t■電動機定格出力 120kw×4個■駆動方式 中空軸平行カルダン方式■設計最高速度 70km/h■ブレーキ方...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/12 15:46 UTC 版)「JR貨物コキ100系貨車」の記事における「コキ100形」の解説試作車 1987年に4両...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/04 00:52 UTC 版)「名鉄5000系電車 (初代)」の記事における「1956年8月製造（2次車）」の解説4両...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 10:26 UTC 版)「東武200系電車」の記事における「200系」の解説種車より改造した電磁直通ブレーキ装置...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 10:26 UTC 版)「東武200系電車」の記事における「250系」の解説常用制動を回生制動優先とし、T車遅れ...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/27 01:22 UTC 版)「東武1800系電車」の記事における「改造工事」の解説1988年（昭和63年）から198...
ナビゲーションに移動検索に移動応荷重装置（おうかじゅうそうち）とは鉄道車両に搭載される装置。乗客数や貨物量に車両搭載荷重の大きさに応じて、駆動力やブレーキ力を変化させる[1]。加速時は...
ナビゲーションに移動検索に移動応荷重装置（おうかじゅうそうち）とは鉄道車両に搭載される装置。乗客数や貨物量に車両搭載荷重の大きさに応じて、駆動力やブレーキ力を変化させる[1]。加速時は...
第2世代の都営浅草線、京成線、北総線への乗り入れ車両として昭和60年より登場し、界磁チョッパ制御方式を採用しています。 初期の20両を除いて車体をアルミ合金製として軽量化を図り、この車両より外気温・車...
昭和58年に登場。2扉クロスシートの落ち着いた車内、斬新なエクステリアが評価され、ブルーリボン賞を受賞しました。しかし、後続車として2100形が誕生したため、平成10～12年の改造工事でドアを3扉にし...
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