レクサス・LF-CC
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/05 14:13 UTC 版)
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| レクサス・LF-CC | |
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| 概要 | |
| 製造国 |  日本 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 4人 |
| エンジン位置 | フロント |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 2.5L 4気筒直噴エンジン |
| 変速機 | E-CVT |
| 前 | ダブルウィッシュボーン(フロント) マルチリンク(リア) |
| 後 | ダブルウィッシュボーン(フロント) マルチリンク(リア) |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,730mm |
| 全長 | 4,660mm |
| 全幅 | 1,375mm |
| 全高 | 1,840mm |
レクサス・LF-CC（Lexus LF-CC）は2012年に発表されたコンセプトカーである。
概要
LF-CCは2012年のパリモーターショーで発表された。
将来のラインナップに加わるスポーティエントリーモデルを示唆するコンセプトカーとして、空力・冷却性能に配慮した躍動感あるエクステリアデザインをしている。
インテリアは、メーター・ナビゲーションなどのディスプレイゾーンと、シフトレバー・リモートタッチなどのオペレーションゾーンを明確に分離し、視認性・操作性に配慮したデザインとなっている[1]。「L」をモチーフにしたデザインが各所に散りばめられ、フロントにはレクサス特有のスピンドルグリル、ルーフのシャークフィンアンテナにはハイマウントストップランプが配置される。
ボディカラーは「フルイドチタニウム」というメタリックカラーが採用された[2]。
パワートレインは、新開発の2.5L 4気筒直噴エンジンに2基のモーターが組み合わせた「レクサス・ハイブリッド・ドライブ」が搭載される[3]。
2013年にはSCの後継として、2014年シーズンに投入されるLF-CCをベースにしたGT500車両が発表され、テスト走行を行なった[4][5]。
参照
- ^ https://global.toyota/jp/detail/1563369
- ^ https://openers.jp/car/car_motor-show/15392
- ^ https://lexus.jp/magazine/post/?id=4tkxi9n1n4
- ^ https://www.as-web.jp/past/%e6%96%b0gt500%e3%80%81%e9%88%b4%e9%b9%bf%e3%81%a7%e3%83%86%e3%82%b9%e3%83%88%e5%ae%9f%e6%96%bd%e3%80%82%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%82%82%e5%88%9d%e8%b5%b0%e8%a1%8c?all
- ^ https://response.jp/article/2013/10/06/207944.html
関連項目
外部リンク
| レクサス車種年表 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ※赤背景は日本国外専売車 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 種類 | 1980年代 | 1990年代 | 2000年代 | 2010年代 | 2020年代 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | |
| ハッチバック | CT | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 電気自動車 | RZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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