コンテナヤード コンテナヤードの概要

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コンテナヤード

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この項目では、湾口設備について説明しています。鉄道貨物ヤードについては「貨物駅」をご覧ください。

コンテナ・ターミナル内の概略配置
1.荷役エリア（エプロン） 2.コンテナヤード 3.ゲートエリア 4.コンテナ船 5.ガントリークレーン 6.管理棟 7.ゲート

海上運賃におけるCHC（Container Handling Charge）またはTHC（Terminal Handling Charge）は、このコンテナヤードの利用料である^[2]。なお小口貨物のコンテナへの混載作業は、コンテナ・フレート・ステーション（Container Freight Station、CFS）というヤードに併設されている作業場で行われ^[3]、これはCFS Chargeとなる^[2]。港湾運送事業法においては沿岸荷役に該当する。

コンテナヤードは、コンテナを利用した輸送物を中継する（陸上輸送 ⇔ 海上輸送、陸上輸送 ⇔ 陸上輸送）際に、その両方の輸送手段がともにアクセスに利便な広い場所を確保し、設営されている。港湾施設、駅に併設されていることが多い。トレーラーが出入りするゲートの内側では、コンテナはストラドルキャリアやトランステナーなどの荷役機器によって段積みで蔵置されコンテナ船やトレーラーに載せかえられるのを待っている。冷凍コンテナや危険品は専用の区画へ蔵置される^[4]。

陸上運送（トラック、鉄道）から海上運送（コンテナ船）に積み替えるコンテナヤードはマリタイム・コンテナ・ターミナル（コンテナ埠頭）と呼ばれ、世界中の大規模港湾の埠頭に併設されている。コンテナはガントリークレーンという大型クレーンで船積みされる^[5]。

インランド・コンテナ・ターミナルは、内陸部の都市や工業地帯の近くにあるコンテナターミナルであり、海から遠い荷主の便宜のために運営されている。埠頭で船から鉄道・トラックに載せかえられたコンテナは鉄道駅やインターチェンジなどに接した内陸のコンテナヤードに運ばれ、通関され荷主のトレーラーに引き渡される^[6]。