グレート・イースタン鉄道C53形蒸気機関車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/25 08:12 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| グレート・イースタン鉄道 C53形 LNER J70形 | |
|---|---|
 8226号、1946年9月28日にストラットフォード機関区で撮影 | |
| 基本情報 | |
| 運用者 |
グレート・イースタン鉄道 ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス国鉄 |
| 設計者 | ジェームス・ホールデン |
| 製造所 | ストラトフォード工場 |
| 製造年 | 1903年 - 1921年 |
| 製造数 | 12両 |
| 引退 | 1942年 - 1955年 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | 0-6-0T （C n2t） |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 長さ | 6.309 m |
| 機関車重量 | 27.5 t |
| 固定軸距 | 2.032 m |
| 動輪径 | 0.940 m |
| シリンダ数 | 外側2気筒 |
| シリンダ （直径×行程） | 305 mm × 381 mm |
| 弁装置 | ワルシャート式 |
| ボイラー圧力 | 1.24 MPa |
| 火格子面積 | 0.85 m2 |
| 全伝熱面積 | 32.338 m2 |
| 燃料 | 石炭 |
| 燃料搭載量 | 15.2 t |
| 水タンク容量 | 2,840 L |
| 引張力 | 39.73 kN |
歴史
3フィート1インチ (0.940 m)の動輪の外側に12インチ×15インチ (305 mm×381 mm)のシリンダーを備え、周りは全て幅木で囲まれていた。グレート・イースタン鉄道初のワルシャート式弁装置使用車である[1]ウィスベッチ・アンド・アップウェル路面鉄道やグレート・ヤーマス港、イプスウィッチで1930年代から1950年代まで使用された。よく似た外観を持つ初期型のG15形に取って替わられた。
| 製造年 | 発注 | 製造所 | 両数 | GER番号 | LNER番号 | LNER 1944年改番後番号 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1903 | C53 | ストラトフォード工場 | 2 | 135、136 | 7135、7136 | 8216、8217 | |
| 1908 | C64 | ストラトフォード工場 | 3 | 137、138、139 | 7137、7138、7139 | 8218、ー、8219 | |
| 1910 | I67 | ストラトフォード工場 | 1 | 130 | 7130 | 8220 | |
| 1914 | P75 | ストラトフォード工場 | 3 | 127、128、131 | 7127、7128、7131 | 8221、8222、8223 | |
| 1921 | D85 | ストラトフォード工場 | 3 | 125、126、129 | 7125、7126、7129 | 8224、8225、8226 |
最初の廃車は1942年である。残りは1944年に8216–8226へと番号が再度割り振られた。1948年の国有化で残っていた11台がイギリス国鉄に渡り、番号に60000が加えられた。1949年に廃車が再開され、最初は少数、その後急速に廃車が進み、1955年に最後の1台が廃車となった。[2]
| 引退年 | 初年度稼働両数 | 引退数 | 番号 |
|---|---|---|---|
| 1942 | 12 | 1 | 7138 |
| 1949 | 11 | 1 | 68218 |
| 1951 | 10 | 1 | 68221 |
| 1952 | 9 | 1 | 68224 |
| 1953 | 8 | 4 | 68216, 68217, 68219, 68220 |
| 1955 | 4 | 4 | 68222, 68223, 68225, 68226 |
フィクション
ウィルバート・オードリーの児童書汽車のえほんときかんしゃトーマスシリーズに登場するトビーのモデルとなった。
- ^ a b 。Aldrich 1969, p. 105
- ^ Aldrich 1969, p. 106
- ^ Allen et al. 1970, p. 102
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- 1 グレート・イースタン鉄道C53形蒸気機関車とは
- 2 グレート・イースタン鉄道C53形蒸気機関車の概要
- 3 参考文献
- 4 外部リンク
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