キアイア鋼索線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/06 21:49 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動
19世紀の終わり1889年に建設され、ナポリに造られた最初のケーブルカーであった。 当初は蒸気で後の1900年代に電化された。その全長は500mで最大傾斜角度は29.18%である。起終点駅含めて4駅がある。現在はワイヤーロープによる中間地点複線の単線交走式。当初は、チェインによる複線交走式。そのためほぼ全線を占める隧道は複線用である。
2003年、ケーブルカーは修復が完了し、安全基準が適合された。さらに各駅はリバティ様式に改装され、新たに輝きを取り戻した。
山上駅は地下鉄Linea 1 と構内で繋がっている。そのためケーブルカーを降りると地上に出ずに地下鉄に乗ることができる（その逆も）。麓の駅と地下鉄Linea 2のピアッツァ・アメデーオ駅との同様の接続は検討中である。上の駅を出て2つ目のパラッツォーロ＝パルコ・マルコリーニ駅はフィリッポ・パリッツィ通り (Via Filippo Palizzi)にありジョアッキーノ・トーマ通り (Via Gioacchino Toma) にも行ける階段がある。さらに3つ目の駅はヴィットーリオ・エマヌエーレ通りにあり、最後の麓の駅はマルゲリータ公園 (Parco Margherita) にある。
| 駅 | 連絡 | 備考 |
|---|---|---|
| Via Cimarosa （チマローザ通り） |
linea 1、中央鋼索線 | 操業中 |
| Palazzolo-Parco Marcolini （パラッツォーロ＝マルコリーニ公園） |
操業中 | |
| C.so Vittorio Emanuele （ヴィットーリオ・エマヌエーレ通り） |
操業中 | |
| Via Regina Margherita （レジーナ・マルゲリータ通り） |
linea 2 | 操業中 |
路線図
|
Via Cimarosa | ||
|
|||
|
Palazzolo-Parco Marcolini | ||
|
|
C.so Vittorio Emanuele | ||
|
|||
|
Via Regina Margherita | ||
関連項目
| ||||||||||
[前の解説]
「キアイア鋼索線」の続きの解説一覧
- 1 キアイア鋼索線とは
- 2 キアイア鋼索線の概要
固有名詞の分類
- キアイア鋼索線のページへのリンク
