エクストラ EA-300

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/26 07:35 UTC 版)

派生型

EA-300

EA-300SHP

EA-300SC（室屋義秀の機体）

オリジナルの複座型^[2]。

EA-300S

単座型。翼幅は 50 cm (19+1⁄2 in) 縮小され、より大きなエルロンが取り付けられている^[3]^[2]。

EA-330SX: 300Sの改良型。エンジンをAEIO-580に変更、より広いコードラダー、より大きなエレベーターに換装している。後に330SCに置き換えられた。

EA-300SP: 300Sのパフォーマンスバージョンである。重量が減り、330SXの尾翼が取り付けられた^[4]。廃止され、330SCに置き換えられた。

EA-300SHP: "HP" は "High performance（高性能）" を表す。AEIO-580を搭載した未認証バージョンである。

EA-300SR: レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ用に設計された高揚力翼を使用した改良モデル。2007年7月にデビューした。レッドブルエアレースでは2009年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ以降使用されていない。

EA-330SC: 「Lycoming IO-580（英語版）」を搭載した単座型。300Sをさらに競技向けに特化し、ロール率の向上とロール停止の容易さを備えている。現在の世界選手権では主流となっている。

EA-300L

EA-300Lの後部座席

EA-300L

EA-300LC

ライカミングIO-580

EA-300L

"L"は2人乗りバージョンを表す。AEIO-540で動力を与えられる2座席の航空機で、低い翼と短い胴体を備えている^[2]。曲技飛行を始める際に教官が同乗する練習機として使用されており、最も多く生産されている。翼は胴体の底に取り付けられ、スパンは26フィートから24フィートに減少している。改良された補助翼は、300Lのロールレートを400度/秒に上げる。すべての300Lは、連邦航空局および欧州連合航空局の規制に基づいて完全に認定されている。

EA-330LC

この節の加筆が望まれています。（2021年1月）

ライカミング・エンジンズのライカミングIO-580（英語版）を搭載。

EA-300LP: 「P」はパフォーマンスを表す。300Lの軽量版で、競技会やエアショーのパフォーマンスを改善するために再設計されている。

EA-330LX: AEIO-580を搭載した複座型。2014年レッドブル・エアレース・ワールドシリーズ以降、2017年までのチャレンジャークラスで使用される機種であり、レギュレーションに対応した電子飛行計器システムを搭載している。なお、チャレンジャークラスは2018年からはジブコエッジ540 V2に変更となる^[5]。■右列に画像あり。

EA-330LT: AEIO-580を搭載した複座型。330LXをベースに電子飛行計器システムを搭載、ロールレートを縮小するなど、曲技よりも長距離飛行に適したセッティングとなっている。

EA-330LE: 単座型。出力 260 kWのシーメンス社製モーター「SP260D」 (en) を搭載した電動飛行機の実験機^[6]^[7]。; 2017年 3月23日、ドイツはノルトラインヴェストファーレン州ヴェーゼル地区（英語版）の町ディンスラーケン (Dinslaken) にあるディンスラーケン・シュヴァルツェ・ハイデ飛行場 (Flugplatz Dinslaken Schwarze Heide) より飛び立った当機は、3 kmに亘って最高速度 342.86 km/hの飛行を行い、電動飛行機の速度記録を樹立^[6]^[7]。国際航空連盟 (FAI) には、操縦者ヴァルター・カンプスマン (Walter Kampsmann) 名義で認定された^[6]。関連記事「乗り物に関する世界一の一覧#飛行機」も参照のこと。; また、2017年 3月24日には、世界で初めてグライダーを牽引した電動飛行機となった^[8]。