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E電

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/12/10 08:38 UTC 版)

E電（イーでん）とは、1987年（昭和62年）の日本国有鉄道（国鉄）分割民営化に伴い、「国鉄（近郊区間の）電車」の略称である「国電」に代わるものとして、東日本旅客鉄道（JR東日本）が決めた愛称（造語）^[1]。英語表記の場合は「INTRA-CITY AND suburban TRAINS」（「都市近郊区間列車」の英訳）^[2]。

脚注

注釈

^ 『読売新聞』東京夕刊（1994年8月30日付）^[8]

出典

^ ^a ^b ^c ^d 『鉄道ジャーナル』第21巻第10号、鉄道ジャーナル社、1987年8月、121頁。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q ^r “「E電」看板、今も残る東京駅...命名約30年、JR東日本に「現状」聞いてみた - コラム”. Jタウンネット. ジェイ・キャスト (2016年6月4日). 2020年7月20日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “旧国電の新愛称、「Ｅ電」に決まる 20位から大抜てき”. 朝日新聞朝刊: p. 27. (1987年5月14日)
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o “秋葉原はAKB、赤羽は… 駅ナンバリングの法則”. NIKKEI STYLE. 日経BP社 (2016年4月22日). 2020年7月20日閲覧。
^ 川辺 2014, p. 34.
^ ^a ^b ^c ^d ^e “JR東日本、「E電」まだ使ってた！発表文に甦った「死語」に驚く人々 - ニュース”. Jタウンネット. ジェイ・キャスト (2016年4月8日). 2020年7月20日閲覧。
^ “「Ｅ電」は“いい電”車?!”. 毎日新聞朝刊: p. 27. (1987年5月14日)
^ ^a ^b ^c “作曲家の小林亜星さん死去 JR東日本「E電」の選考委員”. 鉄道プレスネット. 鉄道プレスネットワーク (2021年6月15日). 2021年9月19日閲覧。
^ “E電イイ電? エラー電?”. 読売新聞朝刊: p. 26. (1987年5月14日)
^ “E電は“エラー電”?!”. 毎日新聞夕刊: p. 13. (1987年5月14日)
^ ことば賞味期限を探る　「広辞苑」10年ぶり改訂　新語、流行語、そして死語^{[リンク切れ]} 毎日新聞、2017年11月8日
^ 『JR時刻表』、交通新聞社、2016年4月号、930頁
^ 『首都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導入します 2020年東京オリンピック・パラリンピックを見据え、よりわかりやすくご利用いただける駅を目指します』（pdf）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2016年4月6日。2016年6月8日閲覧。
^ 『JR時刻表』、弘済出版社、1997年3月号、692 - 714頁には「E電」表記あり。同、1997年12月号、692 - 714頁には「E電」表記なし。
^ 例えば『JR時刻表』、弘済出版社、1997年12月号、145頁欄外は「E電各線」、同、1998年12月号、146頁欄外は「東京近郊各線」。なお、大阪地区の同種の路線群は「各駅停車区間」。
^ 山之内秀一郎『新幹線がなかったら』東京新聞出版局、1998年12月1日。ISBN 4808306581。
^ “JR中央線の速達性・利便性の向上”. 山梨県. 2020年7月20日閲覧。 “要望事項（山梨県関連項目）普通列車の増発、通勤通学用快速列車（所謂E電）の甲府までの延伸”
^ “交通アクセス”. 大月市立大月短期大学. 2020年7月20日閲覧。 “本学は、東京都、神奈川県と隣接する山梨県東部にあり、JR中央線の特急電車で大月まで、新宿駅から約1時間、松本駅から約1時間30分の距離です。また、東京駅から直通のJR中央線「通称・E電」も乗り入れています。”
^ 川辺 2014, pp. 34–35.