国鉄B20形蒸気機関車
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/12 16:30 UTC 版)
B20形蒸気機関車（B20がたじょうききかんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）の前身である運輸通信省（のちに運輸省に改組）が第二次世界大戦末期から終戦直後にかけて少数を製造した、主として入換作業用の小型タンク式蒸気機関車である。
注釈
- ^ そのため、B10形との間に間隔（B11 - B19）が生じているが、タンク機を表す形式番号（10 - 49）には幸い適合している。
- ^ これ以外に「甲」=1,435mm・「丙」=1,000mmの2軌間も計画されたが、外地用規格であるため、実際に設計されることはなかった。
- ^ 戦後もこの規格を下敷きとした静岡鉄道B15形蒸気機関車などが製造されるが（規格通りであれば丁B6相当）、条件に応じ火格子面積や動輪径等変えており、原設計そのままというわけではない。なお、B15形の「15」は静岡鉄道駿遠線での通し番号で、トン数ではない（8トン機）。
- ^ 蒸気機関車研究家の臼井茂信は、「結局は外観を除いてコッペルと類似のものでしかなかった。」と評している[1]。
- ^ 末期は実用機というよりマスコット的な位置付けであった。
- ^ 寸詰まりな姿で「森ブタ」と通称される、森製作所製蒸機改造機関車の一例。
- ^ ちなみに、この機関車は森製作所として最後の蒸気機関車改造ディーゼル機関車であった。
出典
[続きの解説]
「国鉄B20形蒸気機関車」の続きの解説一覧
- 1 国鉄B20形蒸気機関車とは
- 2 国鉄B20形蒸気機関車の概要
- 3 運用
- 4 参考文献
B-20
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/28 06:32 UTC 版)
ロシアの20mm機関砲。戦後になって登場したYaK-9Pの機首武装三門のうち、一門がモーターカノンとして搭載された。
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