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電気車の速度制御
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2011/10/02 16:59 UTC 版)
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電気車の速度制御（でんきしゃのそくどせいぎょ）は、電気機関車や電車など電気を動力とする鉄道車両を対象とした、速度の制御方法である。本項では電気車に用いられる電動機の特性、および起動時や加速時など力行における出力制御について、定トルク制御域・定出力制御域・特性領域と呼ばれる速度領域とともに述べる。
- ^ ノコギリ運転 - 目標速度に達したところでノッチオフし、速度がある程度下がると再加速を行う運転方法。速度と時間をグラフにするとノコギリの歯のようなギザギザな線を描くことからこの名がある。特定の速度領域で連続力行できない場合に行う。
- ^ ダイオードブリッジに代え、サイリスタでブリッジを構成して位相制御と整流をまとめて行う方式もあり、純サイリスタ制御と呼ばれる。
- ^ 新幹線0系電車の後継である100系も同様に弱め界磁を用いない設計であったが、270km/h運行を目指したグランドひかり編成（100N系）では高速性能向上のため80%の弱め界磁を追加した。
- ^ 一部には直巻電動機を使用する界磁位相制御方式もある。
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