検査工程

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検査工程

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/09 05:09 UTC 版)

「ねじ」の記事における「検査工程」の解説

形状が規格の公差内に収まっているか、割れがないか、表面処理に不備がないか、などを検査する。

検査工程

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/05 23:57 UTC 版)

「武蔵丘車両検修場」の記事における「検査工程」の解説

入場する車両は入場線の所定位置に停止後、パンタを下げ、アントの牽引により建屋内へ入る。その後編成を解かれ、仮台車への交換（台抜き）を行う。その後は各部品を取り外してそれぞれ専門の部門で別々に検査や修繕が行われ、検修終了時に再び元通りに組み上げられる。なお出場線と検車線は建屋内で繋がっていないため、出場線で台入れを行った車両は検車線に入る際、一度建屋の外に出ることとなる。最後に検車線で総合検査、構内試運転が行われ出場する。車種、両数にもよるが検査期間は概ね半月 - 1か月弱となる。 備考 西武鉄道全車両の重要部検査・全般検査は全て当検修場で実施される。 通常、重要部検査・全般検査は編成ごとに行われるが、西武鉄道では検査工程の標準化のため、6両以上の編成では一度の入場時に編成を半分に分け、一方を重要部検査、もう一方を全般検査という形で実施している。ただし20000系以降の車両はこの限りではない。理由は下記参照。 2012年度より検査体系が見直され、20000系以降の新系列車両においては重要部検査を、車両基地で行う新重要部検査へ変更した。これによりそれらの車両が当検修場へ入場する際には両数に関わらず編成全体で全般検査が実施される。 普通鉄道の車両が入場する際は、基本的に常駐先の車両基地から回送され、出場後は同じ車両基地へ試運転を兼ねて回送される。なお武蔵丘車両基地に常駐する車両に関しては、小手指車両基地まで試運転の後、武蔵丘車両基地へ回送される。 本線から分離されている多摩川線の車両は本線側に常駐しているタイミングで当検修場へ入場する。 AGTを採用する山口線の車両が当検修場へ入場する際は、山口車両基地からトラックで輸送される。 多客輸送のために本線を走る編成の数が多くなる際には車両の検査日程を前倒しするなどして対応している。