アクティブスタビライザー
アクティブダンパーと同様に提唱された概念であるが、成立が難しい。現実にはセミアクティブ制御で実現しているが、セミアクティブの概念自体は自動車メーカーの間で考えが異なり、統一した定義は確立されていない。セミアクティブダイナミックダンパーは、ばねや減衰力の係数を可変にできると定義されるが、実際のシステムでは、この選択を計器盤上のスイッチで選択するデュアルモードシステムを採用している。トヨタ・セルシオの非線形H∞制御では、セミアクティブ減衰力制御を基準に、ソフト領域では低周波域のピークを柔らかく、ハード領域では低周波から上を堅く設定している。同時にハイトコントロールを実施する。
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