井堀信号所
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/12/21 17:34 UTC 版)
列車ダイヤや乗務員用の運転時刻表でこのように呼ばれている。かつては上野駅構内扱いで、法令上の信号場ではなかったが[1]、2003年10月に上野駅の電子連動化に伴い上野駅構内から分離され、現名称に改められた。
これに伴い上野～尾久間は1区間から上野～井堀信号場と井堀信号場～尾久間の2区間に変更され、出発及び場内信号機等の名称も変更されている。
信号扱いについては、井堀信号場は上野駅から遠隔制御される被制御駅であるが、通常は東京圏輸送管理システム（ATOS）により自動制御されている。
沿革
それまで日暮里駅構内にあった平面交差を解消する日暮里-尾久間立体交差化の一環として、東京起点6.8 km（井堀第1）で上野駅高架ホーム線及び地平ホーム線から尾久客車区（現尾久車両センター）入出区線の分岐合流を、東京起点7.9 km（井堀第2）で上野駅高架ホーム線及び地平ホーム線の合流分岐をそれぞれ行うこととし、ヨンサントオ直前の昭和43年（1968年）9月29日に使用開始された[3]。
なお、東日本旅客鉄道の列車ダイヤ[4]では、東京起点6.6 kmとされている。
構造
下り線は井堀信号所にて上野駅高架ホーム線+地平ホーム線から尾久入庫線を分岐するとともに高架ホーム線と地平ホーム線が合流し、上り線はその逆の構造となっている。 上り出区線が上り高架ホーム線と2回交差する特異な形態は、用地を節約するためである[5]。
| ↑ 尾久車両センター | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ← 上野駅 |
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→ 尾久駅 |
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| 凡例 出典:『鉄道ピクトリアル』2006年11月号、p.40とp.41の間の折り込み。 |
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脚注
関連項目
座標: 北緯35度44分6.9秒 東経139度45分57.6秒 / 北緯35.735250度 東経139.766000度
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