2009年のインディカー・シリーズ
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/18 21:58 UTC 版)
2009年のインディカー・シリーズは、インディカー・シリーズの14年目のシーズンとなる。 チャンプカーとの統合2年目となるこのシーズンは、ロードおよびストリートコースの決勝でチャンプカーの末期に使用された、いわゆる「レッドタイヤ（一発のタイムは出せるが耐久性が弱い。タイヤのサイドが赤くマーキングされる）」が導入され、レースの一部で使用が義務付けられる。また、ポールポジションのドライバーにボーナスポイント1が追加される代わりに、最多リードラップのドライバーの追加ポイントが3から2に減らされる。また、シーズン途中のケンタッキーからは、より追い抜きをしやすくするための空力パッケージの変更と、12秒×20回エンジン出力を上げる「プッシュ・トゥ・パス（通称・ホンダボタン）」というシステムが導入された。
- ^ カーナンバー1は前年チャンピオンの輩出チームに使用権が与えられるが、使わなくてもよい。前回のディクソンのチャンピオン時は翌年に1を使用したが、今回はチームの判断で使用しないこととなった。
- ^ カストロネベスは自身の脱税事件による裁判で契約保留状態だったため、セントピーターズバーグのみパワーが代走
- ^ セントピーターズバーグは#3、ロングビーチ・インディ500・トロント・エドモントン・ケンタッキー・インフィニオンは#12で参戦
- ^ インディ500、ワトキンス・グレン、トロント、エドモントンは#15で、ミッドオハイオは欠場のモラエスの代役で#5で参戦
- ^ 乳がん撲滅募金のためのアクセスコード番号をカーナンバーとして使用
- ^ ウィルソンはセントピーターズバーグのみ#19を使用、その他のレースは#18を使用
- ^ #23はデュノーはカンザスからアイオワ・リッチモンド・ミルウォーキーを除くアメリカ国内での計9戦に参戦、マニングは序盤2戦、シェクターはミルウォーキー・アイオワ～エドモントン・もてぎに参戦。#43はシェクターがテキサス・ケンタッキー～ミッドオハイオ・シカゴランド・ホームステッドに参戦、安川がもてぎに参戦
- ^ バレットはミルウォーキーまでともてぎ、ラジアーはテキサス～リッチモンド・ケンタッキー・シカゴランド・ホームステッドに、アンティヌッチはワトキンス・グレン～エドモントン・ミッドオハイオ・インフィニオンに参戦
- ^ タグリアーニ自身は#34で予選出走したが予選落ちし、ブルーノ・ジュンケイラが#36で予選を通過したが、決勝では#36のジュンケイラからタグリアーニへのドライバー交代という形でタグリアーニが#36で決勝を出走した
[続きの解説]
「2009年のインディカー・シリーズ」の続きの解説一覧
- 1 2009年のインディカー・シリーズとは
- 2 2009年のインディカー・シリーズの概要
- 3 レース結果
- 4 ポイントランキング
- 5 ルーキーオブザイヤーランキング（トップ5）
- 2009年のインディカー・シリーズのページへのリンク
