目黒蒲田電鉄

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/12 05:07 UTC 版)

施設

矢口変電所、電動発電機（交流側3300V直流側600V）直流側の出力200kW、予備3、製造所日立製作所
奥沢変電所、回転変流器（交流側445V直流側600V）直流側の出力750kW、常用2、製造所日立製作所
不動前変電所、回転変流器（交流側445V直流側600V）直流側の出力750kW、常用1、製造所芝浦製作所
嶺変電所、水銀整流器（交流側500V直流側550V）直流側の出力500kW、常用2、製造所BBC、旧池上電気鉄道
同上、電動発電機（交流側3000V直流側550V）直流側の出力300kW、予備1、製造所小穴、旧池上電気鉄道
池上変電所、水銀整流器（交流側500V直流側550V）直流側の出力500kW、常用1、製造所BBC、旧池上電気鉄道
戸越変電所、水銀整流器（交流側500V直流側550V）直流側の出力500kW、常用1、製造所BBC、旧池上電気鉄道
- 『管内電気事業要覧. 第11回』（国立国会図書館デジタルコレクション）

輸送・収支実績

年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業収入（円）	営業費（円）	営業益金（円）	その他益金（円）	その他損金（円）	支払利子（円）	政府補助金（円）
1923	2,402,104	2,971	148,351	100,468	47,883			31,517	64,124
1924	8,911,800	27,151	556,092	280,656	275,436		雑損5	85,160	52,584
1925	13,909,914	42,503	850,475	417,262	433,213			9,375
1926	18,358,896	42,491	1,188,613	591,556	597,057			30,468
1927	23,476,998	97,110	1,571,790	723,066	848,724		自動車業損5,044	231,382
1928	28,704,649	78,444	2,033,445	884,621	1,148,824	土地業其他 500,486	雑損97,168	542,896
1929	31,096,605	67,807	2,167,731	911,440	1,256,291	電燈自動車業其他 646,144	償却金他144,153	573,351
1930	32,697,790	43,641	2,273,350	934,720	1,338,630	自動車土地業其他 585,922	償却金60,000	754,210
1931	32,512,964	36,548	2,296,515	894,684	1,401,831	自動車電燈業601,804	償却金40,000 雑損11	798,270
1932	32,749,805	50,247	2,408,096	881,062	1,527,034	電燈自動車業其530,409		840,788
1933	34,583,758	39,954	2,243,720	906,381	1,337,339	自動車、ゴルフ、田園都市、電燈 523,378		646,094
1934	36,186,569	23,624	2,611,637	977,230	1,634,407	電燈業其他 514,363	償却金239,000 旧池上電鉄株主交付金70,316	589,327
1934	2,455,804	-	2,611,637	977,230	1,634,407	電燈業其他 514,363	償却金239,000 旧池上電鉄株主交付金70,316	589,327
1935	56,437,575	3,110	3,103,208	1,403,184	1,700,024	自動車業其他442,429		712,340
1936	61,550,091	3,349	3,303,928	1,592,140	1,711,788	自動車業其他408,967		687,560
1937	69,235,899	1,118	3,601,320	1,861,036	1,740,284	自動車、電燈業 540,568	償却金200,000	646,784

1934年度、輸送人員、貨物量上段は目黒蒲田線下段は池上線
鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版

脚注

^ ^a ^b ^c 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和12年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p ^q 『株式年鑑昭和13年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 吸収合併される形をとったが、五島慶太が「東横線が我々の祖業である、この線が滞りなく走っていれば東急の事業は安泰だ」と語ったように（旧）東京横浜電鉄が（新）東京横浜電鉄における事実上の主力であった。-『日本の私鉄東京急行電鉄』毎日新聞社 2011年1月30日
^ 「戦間期における東京郊外私鉄の経営--目黒蒲田電鉄を事例として」、35-36頁
^ 「戦間期における東京郊外私鉄の経営--目黒蒲田電鉄を事例として」37-38頁
^ 50年史、p.69。
^ ^a ^b 50年史、pp.48-51。
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1920年3月10日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c ^d 50年史、pp.62-64。
^ 50年史、pp.78-80。
^ 「鉄道敷設権譲渡」『官報』1920年5月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1921年2月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 50年史、pp.87-89。
^ ^a ^b ^c 50年史、p.57。
^ ^a ^b ^c 50年史、pp.85-86。
^ ^a ^b 50年史、pp.83-85。
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年3月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b ^c 50年史、pp.89-92。
^ 50年史、p.1177。
^ 日本一のブランド力を誇る「田園調布」 - 東京の高級住宅街、住むならどこがベスト
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1923年11月日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 50年史、pp.92-96。
^ ^a ^b ^c ^d 50年史、p.1178。
^ ^a ^b 50年史、pp.101-104。
^ 50年史、pp.205-206。
^ 50年史、p.1179。
^ その後2000年8月に東急目蒲線を分割した現在の東急目黒線・東急多摩川線はこれと似た運転形態である。
^ 50年史、pp.107-108。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 原田勝正「品川における鉄道網の発展」『品川歴史館紀要』4、1989年、83頁
^ 50年史、p.120。
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1927年7月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 50年史、pp.112-113。
^ 50年史、pp.135-137。
^ ^a ^b ^c 50年史、p.1182。
^ 50年史、p.139。
^ 50年史、pp.126-127。
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年11月14日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1930年1月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 50年史、p.1184。
^ 50年史、p.1185。
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1934年8月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 50年史、pp.218-219。
^ 50年史、p.1188。
^ ^a ^b 50年史、pp.231-233。
^ ^a ^b 『鉄道停車場一覧. 昭和9年12月15日現在』、238-239頁（国立国会図書館デジタルコレクション）