渤海海峡トンネル 渤海海峡トンネルの概要

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渤海海峡トンネル

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/04 18:21 UTC 版)

渤海トンネルは黄海（Yellow Sea）から渤海（Bohai Sea）への入り口である渤海海峡にトンネルと橋で敷設され、大連（地図の上部）と煙台（下部）を結ぶ案で、最短ルートを赤線で示す。

もし計画が正式に承認されて建設されれば、北部の老鉄山水路のトンネル部分（90キロメートル）と南部の廟島群島間の橋を含めて120キロメートルを超える海峡鉄道建造物になり、英仏海峡トンネル（全長は50.5km、海底部分は37.9km）、青函トンネル（全長は53.85km、海底部分は23.30km）をはるかに超えた海峡鉄道建造物になる。中国鉄路高速の一部であるだけでなく、鉄道で車両を運ぶので中国の高速道路のG15瀋海高速道路の一部扱いとなり、現在渤海鉄道フェリーで8時間かかっているのが40分に短縮される。

2014年時点で、少なくとも4つの案があり、いずれも鉄道で列車、車両、旅客を運ぶ構想であったが、また経済効果不明や時期尚早としての反対意見もあった^[1]。しかし2019年5月に、国家発展改革委員会に計画案が正式に提出されたので、もし第13次五カ年計画に入れば、2020年に着工して、完工が2039年となる可能性もある^[2]。

関連項目

• 渤海鉄道フェリー
• 大陸間トンネル
• 環渤海経済圏

外部リンク