「造波抵抗」を解説文に含む見出し語の検索結果(1～10/264件中)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/12/01 15:07 UTC 版)「造波抵抗」の記事における「造波抵抗係数」の解説造波抵抗自体は圧力の次元を持つが、これを...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/12/01 15:07 UTC 版)「造波抵抗」の記事における「航空力学における造波抵抗」の解説造波抵抗の概念は、水類似によ...
ナビゲーションに移動検索に移動造波抵抗（ぞうはていこう、英: Wave drag）は水の上を動く物体が受ける抵抗の1つである。造波抵抗は、英国の流体力学の科学者で船舶設計者でもあったウィリアム...
ナビゲーションに移動検索に移動造波抵抗（ぞうはていこう、英: Wave drag）は水の上を動く物体が受ける抵抗の1つである。造波抵抗は、英国の流体力学の科学者で船舶設計者でもあったウィリアム...
ナビゲーションに移動検索に移動造波抵抗（ぞうはていこう、英: Wave drag）は水の上を動く物体が受ける抵抗の1つである。造波抵抗は、英国の流体力学の科学者で船舶設計者でもあったウィリアム...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/24 14:06 UTC 版)「バルバス・バウ」の記事における「働き」の解説造波抵抗 船首では水面を掻き分けて進む時に...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/09/11 16:49 UTC 版)「船首」の記事における「抵抗の削減」の解説バルバス・バウ（Bulbous Bow、球状船...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/14 13:26 UTC 版)「潜水艦」の記事における「水上船型」の解説第一次世界大戦 - 第二次世界大戦頃の潜水艦に...
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/24 14:06 UTC 版)「バルバス・バウ」の記事における「逆効果」の解説船体がバルバス・バウの設計どおりの喫水で...
主翼上面エンジン配置形態HondaJetの外観上の最大の特徴は、主翼上面にエンジンを取り付けたそのユニークなスタイルにある。一般的なビジネスジェット機のエンジンは胴体後部に取り付けられるが、HondaJetではそれを主翼上面に配置した。これにより従来は胴体内部に必要であったエンジン支持構造が不要となるため、胴体内のスペースが30%以上も拡大したと同時に、客室内の騒音や振動が軽減され乗り心地の改善を可能とした。また、胴体後部両舷にエンジンを取り付ける場合に比べ、高マッハ数での造波抵抗が小さくなる位置があることをHondaが発見した。一般的な層流翼を用いた解析と実験から、エンジンを主翼上面の最適な位置に配置することにより抵抗発散マッハ数が0.75から0.03程度上昇することが示された。HondaJetの主翼には翼厚比15%の層流翼が用いられており、この主翼単体の抵抗発散マッハ数は0.707程度となっている。この翼型に主翼上面エンジン配置形態を適用することにより、抵抗発散マッハ数は同様に増加すると考察され、HondaJetの最大巡航マッハ数0.72において、主翼上面エンジン配置形態による空力抵抗減少の効果が得られていることとなる。この最適な主翼上面エンジン配置形態を採用しているHondaJetは、クラス最高の最大巡航速度、燃費性能及び航続距離を獲得している。また、造波抵抗を軽減させた主翼上面エンジン配置形態技術の先駆者並びにHondaJetの設計開発の功績が認められ、開発責任者で設計者の藤野道格は2012年に米国航空宇宙学会より「エアクラフトデザインアワード」を、2014年に学術団体「SAEインターナショナル」より「ケリー・ジョンソン賞」を、国際航空科学会議より「航空工学イノベーション賞」を受賞した。自然層流技術 - ウィキペディア小見出し辞書
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/18 08:05 UTC 版)「HondaJet」の記事における「主翼上面エンジン配置（OTWEM：Over-The-...
< 前の結果 | 次の結果 >
>>
「造波抵抗」の辞書の解説