リニア実験線
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リニア実験線（リニアじっけんせん）は日本における磁気浮上式鉄道（超電導リニア）の実験用線路である。
注釈
出典
- ^ 三菱重工｜日本初の総合交通システム検証施設「MIHARA試験センター（MTC）」が完成
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- ^ 『超電導リニアモーターカー』pp.35 - 39
- ^ 『超電導リニアモーターカー』pp.41 - 43
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- ^ 『超電導リニアモーターカー』pp.42 - 43
- ^ 『疾走する超電導 リニア五五〇キロの軌跡』pp.132 - 133
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- ^ 【社長会見】「超電導リニア体験乗車」募集の開始について http://jr-central.co.jp/news/release/nws001498.html
- ^ JR東海 山梨リニア延伸着工 Archived 2008年6月3日, at the Wayback Machine.中日新聞 2008年5月30日夕刊
- ^ リニア５００キロ試験走行再開 延伸の山梨実験線で 開業目指しＪＲ東海msn産経ニュース 2013年8月29日
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- ^ “4月3日から走行試験 山梨リニア、夏ごろ浮上へ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1997年2月26日)
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、184頁。ISBN 4-88283-119-8。
[続きの解説]
「リニア実験線」の続きの解説一覧
- 1 リニア実験線とは
- 2 リニア実験線の概要
- 3 脚注
山梨リニア実験線
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「古河ロックドリル」の記事における「山梨リニア実験線」の解説
山梨リニア実験線は、計画全線42.8kmのうち18.4kmが完成しており、1997年から走行実験を始め2003年には有人走行による世界最高速度、時速581kmを記録した。 この山梨リニア実験線に関し、当初計画総延長のうち、未着工分の24.4kmが2008年に発注され、このうち18キロを占めるトンネル部については8工区に分けて施工が始まっている。8工区のうち6工区（本坑13.5km）で、古河ロックドリルのドリルジャンボの稼働・採用が決定。トンネル工事分野で大きな存在感を示している。
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