仙台市交通局2000系電車とは? わかりやすく解説

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仙台市交通局2000系電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』 (2023/11/26 02:12 UTC 版)

仙台市交通局2000系電車(せんだいしこうつうきょく2000けいでんしゃ)は、仙台市交通局仙台市地下鉄東西線用に導入した通勤形電車


注釈

  1. ^ 1基の出力14.45kW(12,500kcal/h)
  2. ^ 局所的な高密度の加熱によるレーザー溶接と電極棒が溶加材として自動的に母材に送られてそのまま溶融して溶接されるアーク溶接の一種であるMIG溶接を併用した溶接方法であり、溶接速度が速くてひずみが少なく、溶接後の盛り上がりが少ないため、その後に行われる表面仕上げの作業時間を短縮できるメリットがある。
  3. ^ 曲線での走行で発生する、輪軸の向き(車輪の進行方向)と曲線レールとの間の角度であり、角度が小さいほど滑らかに走行できる。
  4. ^ カントが徐々に小さくなる部分

出典

  1. ^ a b c d e f g h i 東西線開業記念パンフレット(一部抜粋) (PDF) (仙台市)
  2. ^ 仙台市地下鉄東西線、新型車両2000系 - 車体前面は伊達政宗の兜をイメージ(マイナビニュース 2014年11月3日)
  3. ^ 仙台市交通局 車両紹介(仙台市交通局公式サイト))
  4. ^ “仙台市、地下鉄東西線の車両デザインを発表-2015年度開業”. 仙台経済新聞. (2012年11月13日). http://sendai.keizai.biz/headline/1291/ 
  5. ^ “<地下鉄東西線>工夫さまざま2000系”. 河北新報. (2014年10月16日). オリジナルの2014年10月17日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/0kpNo 
  6. ^ 地下鉄東西線 12月6日開業へ”. 仙台市政だより2015年1月号. 2012年11月15日閲覧。
  7. ^ 梓 岳志 芦山 公佐「私鉄通勤型電車 新図鑑 シリーズ化と個性」『鉄道ファン』第667号、交友社、2016年11月、23頁。 
  8. ^ “仙台市交通局 地下鉄東西線工事情報 駅舎・車両のデザイン”. 仙台市交通局. (2012年11月13日). http://www.kotsu.city.sendai.jp/touzaisen/gaiyou/dezain/index.html 2012年11月15日閲覧。 
  9. ^ “伊達なスタイルで発進 地下鉄東西線車両デザイン発表”. 河北新報. (2012年11月14日). http://www.kahoku.co.jp/news/2012/11/20121114t12031.htm 2012年11月15日閲覧。 
  10. ^ “地下鉄東西線車両、仙台に上陸”. 河北新報. (2014年9月29日). オリジナルの2014年9月29日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/fUXvn 
  11. ^ “伊達な“いぶし銀” 東西線車両初公開”. 河北新報. (2014年10月15日). オリジナルの2014年10月15日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/Tbyqh 
  12. ^ “仙台・地下鉄 東西線車両を市民に公開”. 河北新報. (2014年9月12日). オリジナルの2014年10月20日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/MHA0k 
  13. ^ “<地下鉄東西線>徐々に加速 性能試験進む”. 河北新報. (2014年11月13日). オリジナルの2014年11月14日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/vGHLB 
  14. ^ “<東西線>全15編成 勢ぞろい”. 河北新報. (2015年7月15日). オリジナルの2015年7月15日時点におけるアーカイブ。. https://archive.is/s8nQN 


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