下関北九州道路
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/02 06:59 UTC 版)
下関北九州道路（しものせききたきゅうしゅうどうろ）は、山口県下関市彦島から福岡県北九州市小倉北区に至る約8 kmとなる地域高規格道路候補路線。全線が候補路線であり、建設を行うためには計画路線への格上げが必要となる。通称下北道路（しもきたどうろ）[1][2]。海上部および前後取り付け部のみを指し関門海峡道路（かんもんかいきょうどうろ）、第二関門橋（だいにかんもんきょう）とも呼ばれる。
注釈
出典
- ^ a b 「「安倍・麻生氏の意向忖度」 下関北九州道で国交副大臣、利益誘導認める」『西日本新聞』、2019年4月2日。2021年10月12日閲覧。
- ^ a b “大家参院議員も忖度発言か 下関北九州道路 昨年12月”. 毎日新聞. (2019年4月10日) 2021年12月23日閲覧。
- ^ “下関北九州道路について”. 北九州市建築都市局計画部都市交通政策課 (2021年3月18日). 2021年12月23日閲覧。
- ^ a b c d “下関北九州道路「最短案」へ 国交省、17日の有識者会議で報告”. 西日本新聞. (2020年12月15日) 2021年12月23日閲覧。
- ^ a b c “下関北九州道路、最短ルートに 国交省”. 日本経済新聞. (2020年12月17日) 2020年12月29日閲覧。
- ^ a b “下関北九州道路 第1回 説明資料” (PDF). 国土交通省中国地方整備局・九州地方整備局、山口県、福岡県、北九州市、下関市 (2020年7月15日). 2021年10月12日閲覧。
- ^ “下関北九州道路が争点に 推進＝北橋、秋武氏「既存路の老朽化に備え」 反対＝永田氏「耐震性や採算性に疑問」”. 西日本新聞 (西日本新聞社). (2019年1月25日) 2019年4月5日閲覧。
- ^ “３．下関北九州道路整備促進期成同盟会”. 福岡県 (2016年4月1日). 2019年4月5日閲覧。
- ^ “下関北九州道路 第2回 説明資料” (PDF). 国土交通省中国地方整備局・九州地方整備局、山口県、福岡県、北九州市、下関市 (2020年12月17日). 2020年12月29日閲覧。
- ^ “下関北九州道路、環境影響評価など調査へ”. 日本経済新聞 (2021年3月30日). 2021年4月1日閲覧。
- ^ “【参考】記者発表資料（国土交通省・山口県・下関市・北九州市同時発表）”. 福岡県庁ホームページ (2024年5月10日). 2024年5月20日閲覧。
- ^ “関門海峡またぐ２本目の橋、柱の間１キロ超の巨大つり橋…「明石」以来３０年ぶりビッグプロジェクト”. 読売新聞. 2024年5月30日閲覧。
- ^ “下関北九州道路地元説明会” (PDF). 山口県土木建築部道路建設課 (2024年5月30日). 2024年6月2日閲覧。
- ^ “「水差す発言」「元々不要」 塚田氏更迭 下北道路 地元は困惑”. 西日本新聞. (2019年4月5日) 2021年12月23日閲覧。
- ^ “道路の地元・下関市長「大変な迷惑被った」 塚田氏辞意”. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). (2019年4月5日) 2022年4月18日閲覧。
- ^ “社説 「安倍・麻生道路」に忖度 政権の緩みが止まらない”. 毎日新聞. (2019年4月4日) 2021年12月23日閲覧。
[続きの解説]
「下関北九州道路」の続きの解説一覧
- 1 下関北九州道路とは
- 2 下関北九州道路の概要
- 3 塚田国土交通副大臣の「忖度」発言
固有名詞の分類
- 下関北九州道路のページへのリンク
