三菱航空機
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三菱航空機株式会社（みつびしこうくうき、英: Mitsubishi Aircraft Corporation）は、Mitsubishi SpaceJet（三菱スペースジェット、旧称：MRJ〈三菱リージョナルジェット〉）を開発・販売する目的で設立された、三菱重工業の子会社である。
注釈
- ^ SpaceJetは燃費の良さ・環境性能を大きな売りの一つにしていたが、その根拠となるギヤードターボファンエンジンはSpaceJetだけでなく、競合機種のエンブラエル E-Jet E2やボンバルディア Cシリーズ（エアバスA220）にも採用された。また他社が既に実績や販売網を持つ一方で、三菱航空機はゼロスタートであった。
- ^ 2007年時点の報道ではMRJの採算ラインは350機、利益確保には600機の生産が必要とされていた[13]。また2010年時点においてMRJの開発費は1500億円程度と見込まれ、三菱航空機は約500機の生産で採算が安定すると説明していた[14]。しかしその後、初飛行に成功した2015年時点で開発費は3000億円程度まで増加。開発中止が決定した2023年までに、最終的に開発費は1兆円規模となった[15]。
- ^ 三菱重工業の事業年表だと、1928年（昭和3年）という表記があるが、岩崎小彌太物語には、1922年（大正11年）と理解できる内容が書かれている
- ^ MRJはSpaceJetに単純に改名しただけではなく、機体に計963箇所の設計変更がなされた[70] [71]。10号機は設計変更を反映したものであったが、10号機含む全機が既存の部品をベースに製造されたため、厳密には純粋な新設計のSpaceJetは1機も製造されることはなかった。当時のSpaceJetのブローシャなどの画像と比較すると、SpaceJetはコックピット窓形状などに旧MRJと差異があることがわかる。
- ^ なお後に同社関係者はメディアに対し、10号機は設計で目指している完成度に対して4～5割で、米国には持っていけない状態であったと述べている[74]。
- ^ 1926-1991年に存在していた、かつての大手航空会社イースタン航空の商標を買いとり、2018年より運行を開始していた新会社。
出典
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[続きの解説]
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