一般形車両 (鉄道)
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一般形車両（いっぱんがたしゃりょう）とは、鉄道車両の種類において次のような意味を持つ車両のことである。
注釈
- ^ 交流電化線区においては常磐線中電や水戸線、函館本線（小樽 - 旭川間）、九州北部などを除いて普通列車の本格的な電車化には至らなかった。これは交流電気機関車に状態の良い車両が多く、貨物列車との兼ね合いで使用されたことや交流/交直流電車の製造コストの高さなどが挙げられる。
- ^ 直流電化区間では12両以上、交流電化区間では10両以上、非電化区間では5両以上が有利とされていた[23]。
- ^ 50系については新系列客車として見解が分かれることがあり、単に「50系」と呼ばれることもあったが、優等列車向け固定編成客車の配置がない基地では旧型とは異なる意味でこう称することがあった[24]。
- ^ 当時の国鉄では通勤形は「客室に出入口を有し、横型腰掛（ロングシート）を備え、通勤輸送に適した性能を有する車両形式のもの」と規程していたため[1]、一般形の区分を使用せざるを得なかった。
- ^ 一般形気動車の優等車は合造車ではあるがキロハ18形が唯一の存在であり、これも比較的早い時期に荷物車などに改造されて消滅した。それ以降、一般形気動車の優等車はジョイフルトレインに改造された車両を除いて登場していない。
- ^ シートピッチも急行形と同様で座席指定用の座席番号票を備えるなど、急行列車の運用にも視野を入れて設計されていた。近郊形電車である711系についても同様でこちらは洗面所も備えていた
- ^ 同種の車両の事例として、特急形電車である185系と373系は普通列車の運用にも視野を入れて設計され、185系では転換クロスシートを採用し（リニューアル工事により、2002年までに回転リクライニングシートに交換済み）、373系ではデッキなしの両開き扉としていた。
- ^ 後にキハ40形330番台・キハ48形1330番台に格下げされた。
- ^ 基本編成のうち、11両中6両をロングシート車で占めていた。
- ^ 701系に至っては片道200kmを超える運用に充当されたこともあった[39]。
- ^ ただしJR東日本の会社要覧では「近郊形電車」と記載している[58]。
- ^ 実際には「2」のみの使用に留まっており、2016年（平成28年）時点では321系・521系・225系・227系・2016年導入予定の323系（気動車を含めた場合はキハ127系も）に設定されている。
- ^ このうち、10系は軽量客車と呼ばれ、旧型客車はスハ43系以前の客車のことを総称する場合があるが[78]、10系もスハ43系以前の客車とシステムは同一で混用されたため、10系も広い意味では旧型客車に含まれる[24]。
- ^ 例外はオハニ63形（後のオハニ36形）。なお、その他の三等車も臨時急行列車に充当されたことがある。
- ^ 優等列車はその性質上、常に状態の良い車両を使用する傾向があった。1960年代以降は陳腐化に対処するため、近代化改造及び体質改善工事を施工した車両（1964年以降に施工された車両は青15号に塗装された）が原則として使用された[83]。名目上特急形客車として製作された20系についてもほぼ同様で後継車である14系や24系の増備につれて次第に急行列車にも運用されるようになり、国鉄末期には20系の老朽化に伴い、夜行列車の廃止・削減につれてその置き換え用として14系や24系も結果的には急行列車にも使用されるようになっている。
- ^ これに対応する形で座席の一部または全体をロングシートに改造した車両もあった。
- ^ 岡田誠一は昭和30年代以前に製造された鋼製客車及びブレーキ装置が自動空気ブレーキ（AVブレーキ）である客車[84]、単独で運用できる客車を一般形客車と定義しているが[85]、その一方で（旧型客車が製造された時代の時点では）正式な意味で急行形[86]、一般形に分類される車両ではないことを説明している[16][17][16][17]。
- ^ 一部「2」も使用していた。「5」は50系登場以前は主に二等車とその格下げ車に使用されていた。
- ^ 趣味的・便宜的な呼称でオハ35系やスハ43系などと系列を定めることがあるが、国鉄では旧型客車が製造された時代の時点では正式な意味で系列を定めていない。
- ^ 50系との対比で使われたという説もあるが[21]、50系は自動ドアを採用したため、系列単位で使用することを前提としたが、10系以前の客車と同様に車軸発電機から電源を供給しており、旧型客車も含めてこう呼ばれるようになった説もある。
出典
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- ^ JR東日本会社要覧2012-2013 (PDF) では通勤形電車・近郊形電車と記載。
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- ^ JTBパブリッシング 岡田誠一 『JTBキャンブックス 国鉄準急列車物語』では10系以前の客車を表現する意味合いでこの用法が使われている。
[続きの解説]
「一般形車両 (鉄道)」の続きの解説一覧
- 1 一般形車両 (鉄道)とは
- 2 一般形車両 (鉄道)の概要
- 3 歴史
- 4 一般形に分類に見解が別かれる車両
- 5 機関車に対する表現
- 6 関連項目
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