スラスト角（スラストアングル）
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/10 03:50 UTC 版)
「ホイール・アライメント」の記事における「スラスト角（スラストアングル）」の解説
スラスト角とは、自動車の進行線（スラストライン）すなわち自動車の進行方向と、自動車の中心線（正しくは幾何学的中心線）とのズレを言う。スラスト角 (Thrust Angle) は、別名をスラストライン偏差角 (Deviation in Alignment)、ジオメトリカル・ドライブ・アクシス (Geometrical Drive Axis) などと言う。 スラスト角の狂いは、後輪の左右個別のトーのアンバランス＝スラストラインそのもののずれやフロントメンバーの横ずれ＝幾何学中心線すなわち測定の基準線のずれなどが原因で生じる。 スラスト角は、日本ではそれほど重要される傾向はないが、スラスト角が自動車の安全や安定性、ドライバーの疲労にまで影響することから、高速道路の発達したヨーロッパでは非常に重要視されており、スラスト角の許容範囲も0度±10分（0.17度）以内に限定されている。 トータル・ホイールアライメントにおけるスラスト角の設定は、0度±10分（0.17度）以内はもちろん、限りなくゼロ（0度）が望ましい。
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