[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#急行「おき」機関車脱線転覆事故|推進軸破損による脱線事故]]
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/02 10:03 UTC 版)
「国鉄DD54形ディーゼル機関車」の記事における「[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#急行「おき」機関車脱線転覆事故|推進軸破損による脱線事故]]」の解説
1968年6月28日、山陰本線鳥取 - 湖山間の徳吉踏切付近（現在は廃止）で、急行「おき」を牽引中だったDD54 2の１エンドの台車側のユニバーサルジョイントが突如破損し落下。かろうじて繋がっていた推進軸も湖山駅21番分岐器に接触して落下し、線路にほぼ垂直に突き刺さって同車が脱線転覆、続く客車6両も脱線する事故（いわゆる『棒高跳び事故』）を起こした。
※この「[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#急行「おき」機関車脱線転覆事故|推進軸破損による脱線事故]]」の解説は、「国鉄DD54形ディーゼル機関車」の解説の一部です。
「[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#急行「おき」機関車脱線転覆事故|推進軸破損による脱線事故]]」を含む「国鉄DD54形ディーゼル機関車」の記事については、「国鉄DD54形ディーゼル機関車」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「[[日本の鉄道事故 #急行「おき」機関車脱線転覆事故|推進軸破損による脱線事故]]」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。 お問い合わせ。
- [[日本の鉄道事故 #急行「おき」機関車脱線転覆事故|推進軸破損による脱線事故]]のページへのリンク
