OceanWings
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/08/14 07:39 UTC 版)
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種類
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株式会社 |
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| 業種 | 海事技術 |
| 設立 | 2018年 |
| 創業者 |
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| 本社 | |
| 製品 | リジッド・ウィングセイル（硬翼帆） |
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従業員数
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50 |
| ウェブサイト | https://www.oceanwings.com/ |
OceanWings（オーシャンウィングス、旧称アイロ ）は、フランスのテクノロジー企業であり、パリおよびカーンに拠点を置く。大型外航商船向けの風力補助推進システム（Wind-Assisted Propulsion Systems、WAPS）の一種である、自動制御式のウィングセイル（翼帆）の開発・製造を行っている。マーク ヴァン ペタゲム、二コラ スデズ、ロマン グランサーによって創業された[1][2]。
歴史
ウィングセイル（翼帆）は、2010年の第33回アメリカズカップに出場したBMW オラクルレーシングチームのために、マーク ヴァン ペタジェムとヴァンセント ロリオット - プレヴォスト が率いるVPLP Design（フランスの船舶設計企業）によって開発された[3]。2008年以降、同チームの艇（USA 17）は複数回にわたり改修された[4]。2009年11月には、太平洋での試験中にマストが折損した。その後、チームは、従来型のマストを、軽量性と強度の向上を目的として設計された、より大型の2要素式リジッド・ ウィングセイル（硬翼帆） に置き換えた[5][6][7]。新しいウィングセイルを搭載した艇は、2010年2月に第33回アメリカズカップ（英: America's Cup） で優勝した。[4] その後、2要素式のリジッド・ウィングセイルは、後のアメリカズカップで広く採用されるようになった。
2018年、 OceanWings の前身となる AYRO （アイロ）が創設される。
2019年、双胴船（そうどうせん、カタマラン、catamaran）である"Energy Observer"への設置を目的とし、2基のOceanWings 32が製造された[8]。再生可能エネルギー源である太陽光と風力を組み合わせて動力を得るEnergy Observerは、排出量ゼロで北極圏に到達した初の船舶となった[9]。その後、同船は世界各地を航行した。中でも、カナリア諸島やスピッツベルゲン島付近の荒天下での航海は、OceanWings 32の堅牢性が確認する意味をもった[3][10][11]。
2021年、 AYRO は、ウィングセイルの開発・製造のため、Ocean Zero、Bpifrance、Mer Investから1,050万ユーロの資金を調達した[8]。
2023年、AYROは、ロールオン・ロールオフ貨物船（Ro-Ro船）であるCanopée（カノぺ）に高さ33mのウィングセイル（翼帆）を設置した。Ariane 6 ロケットの部品を欧州とフランス領ギアナ間で輸送するために設計された全長121メートルの同船は、Alizée（Zéphyr & BoréeとJifmar の合弁会社）によって運航されており、風力推進技術を搭載した初のハイブリッド型産業用新造貨物船とされている。2023年11月、Canopéeはシップ・オブ・ザ・イヤー・アワードを受賞している[12][13]。
2023年9月、AYROはBlue Oceanが主導し、SWEN Capital Partnersが運用する資金調達を実施し、シリーズBラウンドにて1,920万ユーロの調達を完了した。これにより、海運分野における風力補助推進システムの開発・提供に向けた累計調達額は3,000万ユーロを超えた[14]。
2024年、AYROは社名を OceanWings （オーシャンウィングス）に変更[15]。社名変更を機に、リジッド・ウィングセイルにチルト式やエレベーター式などの追加のオプションを導入し、港湾での運用及び貨物取扱いの最適化を図った[16]。
2023年より、 OceanWings は欧州連合（EU）のHorizon Europe 研究・イノベーションプログラムから資金提供を受けるWHISPERプロジェクトに参画。WHISPERは、風力と太陽光のハイブリッド推進技術を統合した完全モジュラー式のレトロフィットを開発し、海運業の排出量削減に寄与することを目的としている。同プロジェクトには、OceanWingsを含む14の企業が参加している[17][18]。
テクノロジー
OceanWingsの2要素式リジッド・ウィングセイル（硬翼帆）は、風力補助推進システム（Wind Assisted Propulsion Systems、WAPS）の一種である。標準モデルの総面積は約363m²で、高さは33 m、幅は11m[19]。形状は航空機の翼に類似している。ウィングセイルの片側では反対側に比べて空気の流れがより速くなり、その結果生じる大きな低圧領域によって、空気力学的揚力が発生する（ベルヌーイの定理）[20]。
ウィングセイルは複合材料で構成されているため、剛性が極めて高く、軽量でもある。その疲労強度の高さ故に、製品寿命は長く、厳しい海洋環境における耐性も高い[20]。
OceanWingsのウィングセイルはモジュラー式の設計を採用しており、さまざまな種類の船舶に適用できる。この設計により、既存の船舶に対して比較的低コストでレトロフィットを実施することが可能となっている[21]。
ウィングセイルの迎角は、統合制御システムによって自動的に管理できる[19]。
Canopée（カノぺ）
Canopéeは、総トン数10,669 GT、全長121 mのロールオン・ロールオフ貨物船（Ro-Ro船）である。同船は、Ariane 6ロケットの構成部品を欧州からフランス領ギアナまで輸送するために設計され、4基のOceanWings Lowerable Fixed 363ウィングセイル（「総面積363㎡で降下可能な固定ウイングセイル」という意味の商品名）を搭載している[22][23]。
船舶の基本設計およびハイブリッド性能予測はVPLP Designが担い、Groot Ship Designの技術支援を受けてNeptune Marineが詳細設計および建造を行った。同船はJifmar Guyaneが所有し、Jifmar Offshore ServicesとZéphyr & Boréeの合弁会社であるAlizésが商業運航を行っている。また、AlizésはArianeGroupに代わって物流業務も管理している[24][25]。
2025年6月に公表されたCanopéeの運航データによると、ウィングセイル1基あたりの平均燃料削減量は一日あたり約1.3トンで、エンジン出力約300 kWに相当する。また、平均運用可能率は99.6%であった[26]。
認証
- 2021年2月、風力補助推進システム「OceanWings 3.6.3」について、DNV GLから基本設計承認（Approval in Principle、AiP）を取得[27]。
- 2024年3月、東京において、日本海事協会（ClassNK）からAiPを取得[26]。
- 2024年10月、国際的な認証機関であるDNVからAiPを取得[28]。
- 2024年11月、アテネで開催されたWind Propulsion Showroomにおいて、ビューローベリタス（Bureau Veritas）からAiPを取得[29]。
- 2024年12月、同社の風力補助推進システム（WAPS）について、アメリカ船級協会（American Bureau of Shipping、ABS）からAiPを取得[30]。
- 2025年9月、DNVから型式承認設計証明書（Type Approval Design Certificate、TADC）を取得。TADCは、OceanWingsのリジッド・ウイングセイルの設計がDNVの安全性および運用に関する基準を満たしていることを確認するものである[31]。
- 2026年4月、同社の空力モデリング手法 についてDNVから認証を取得した。この手法は、プロジェクト計画の初期段階において、ウイングセイルの設置がEEDI、EEXIおよびFuelEU Maritimeの要件に与える影響を運航者が評価できるようにすることを目的としている[32]。
受賞歴
- 2021年3月、フランスの銀行Banque Populaire Grand Ouest（BPGO）が主催する「2020–2021 Ocean Innovation Trophy」において、「風力推進を利用した海運の脱炭素化」部門を受賞[33]。
- 2021年10月、革新的なプロジェクトやスタートアップを支援するフランスの団体EVOLENから、「EVOLEN 2021 Innovation Prize」を受賞[34]。
- 2021年11月、環境負荷が低く費用対効果の高い技術が評価され、「Solar Impulse Efficient Solution」ラベルを取得[35]。
- 2022年11月、ACADEMIE DE MARINEおよびSOPERから「Maritime Energy Transition Prize（TEM）」を受賞[36]。
- 2024年9月、Canopéeが、オランダ・アムステルダムで開催された「Maritime Decarbonisation, Europe: Conference, Awards, and Exhibition」において、「Vessel of the Year Award」を受賞[37]。
- 2026年2月、フランス・マルセイユで開催されたEuromaritimeトレードショーにおいて、「Special GICAN Award」を受賞[38]。
- 2026年6月、「Advanced Maritime Technology International Award」の「Environmental Achievement of the Year – Propulsion System Design」部門を受賞した。この賞は、ウルトラマックス型ばら積み貨物船Maria Topicへのリジッド・ウイングセイルのレトロフィット導入が評価されたものである[39]。
出典
- ↑ “OceanWings donne des ailes à la décarbonation du maritime” (フランス語). Choisir la Normandie (2025年5月15日). 2026年5月4日閲覧。
- ↑ “OceanWings – Wind Assisted Propulsion Systems” (英語). www.oceanwings.com. 2026年5月4日閲覧。
- 1 2 “Ayro suscite un vent d'optimisme !”. Les Echos (2021年4月21日). 2026年5月15日閲覧。
- 1 2 “USA17 (BMW Oracle Racing 90)” (英語). VPLP Design. 2026年5月15日閲覧。
- ↑ Fitzpatrick. “The Fixed-Wing Is In: America's Cup Sailors Plan to Use Rigid Carbon-Fiber Airfoil on U.S. Entry” (英語). Scientific American. 2026年5月15日閲覧。
- ↑ “Anacortes Now - America's Cup challenger gets 190 ft. wing”. www.anacortesnow.com. 2026年5月15日閲覧。
- ↑ Reed (2011年6月6日). “The Making of A One-Design Hard Sail | Sailing World” (英語). sailing world. 2026年8月11日閲覧。
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- ↑ “Energy observer | Ministère de la Transition écologique, de la Biodiversité, de la Forêt, de la Mer et de la Pêche” (フランス語). www.mer.gouv.fr. 2026年5月15日閲覧。
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- ↑ Chapuis (2020年5月9日). “Energy Observer a réalisé sa première transat zéro carbone à l'hydrogène, au solaire et à la voile”. ouest france. 2026年5月15日閲覧。
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- ↑ “AYRO secures 19 million € series B financing round led by SWEN Capital Partners' Blue Ocean Fund” (英語). emeastartups (2023年10月1日). 2026年5月4日閲覧。
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- ↑ WHISPER. “OceanWings Wins Maritime Technology Award for Rigid Wingsail” (英語). Whisper. 2026年8月4日閲覧。
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