BAV 485
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| BAV-A/ZIL-485A | |
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A ZIS-485 at the Lubuskie Muzeum Wojskowe (Lubuskie Military Museum), Drzonów, Poland
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| 概要 | |
| 製造国 |  ソビエト連邦 |
| パワートレイン | |
| エンジン | ZIS-123 ・5.6L ・直列6気筒 |
| 最高出力 | 110馬力 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 4.2m |
| 全長 | 9.5m |
| 全幅 | 2.8m |
| 全高 | 2.6m |
| 車両重量 | 7.1t |
| 系譜 | |
| 先代 | DUKW |
| 後継 | PTS |
ZIS-485 (BAV) (ロシア語:БАВ、большойавтомобильводоплавающий-) は、第二次世界大戦時にアメリカ合衆国で生産されたDUKWのコピーである、ソビエト連邦の水陸両用輸送車両である。
歴史
第二次世界大戦中、ソ連はアメリカのレンドリース法により、586輌のDUKW-353水陸両用自動車を受領した。[1]赤軍は同様の車両の国産化を目指し、DUKWを基にした改良型の設計を指示した。1949年、試作車両がドニプロペトロフスクのDAZ(ZIS設計局傘下)工場で完成し、ZISの工場で"ZIS-485"の名称で生産が開始され、1952年から、より小型のGAZ-46の任務補完を念頭に配備が開始された。[2]
初期型のベース車両はZIS-151トラックだったが、1958年に改良型であるZIL-157をベースとしたZIL-485A(BAV-A)の生産が開始された。[3]約2000輌を生産した後、1959年にZIL工場での生産は終了した。[4]生産はブリャンスクのBAZ工場でも続けられることとなったが、実際には1962年までに24輌しか生産されなかった。
BAVは1980年代までワルシャワ条約機構や中東・アフリカ諸国を含む東側各国の軍隊で運用された後、多くがPTSに置き換えられ、その役目を終えた。
脚注
- ^ Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy». „Tekhnika i Vooruzheniye”. 03/2009. p. 15-22 (in Russian)
- ^ Hogg & Weeks, p.308, "BAV-485".
- ^ Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 5, p.476, "BTR"
- ^ Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy». „Tekhnika i Vooruzheniye”. 04/2009. p. 16-22 (in Russian)
参考文献
- Fitzsimons, Bernard, ed. The Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons & Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 5, p. 476-7, "BTR".
- Hogg, Ian V., and Weeks, John. The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles. London: Hamblyn Publishing Group Limited, 1980, p. 308-9, "BAV-485".
- Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy». „Tekhnika i Vooruzheniye”. 03/2009. p. 15-22 (in Russian).
- Prochko, Yevgeniy. «Bolshoi avtomobil vodoplavayushchiy». „Tekhnika i Vooruzheniye”. 04/2009. p. 16-22 (in Russian).
- AMW - Agencja Mienia Wojskowego
- ZIS-485 at denisovets.narod.ru
関連項目
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BAV 485
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水陸両用車型。
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