名古屋圏運行管理システム 名古屋圏運行管理システムの概要

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名古屋圏運行管理システム

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/28 23:32 UTC 版)

構成

システムは次の5つから構成されており、このシステム全体をNOAと称している。

情報処理装置 (EDP)

列車の運転時刻、着発線及び工事計画などを入力し、運転計画を作成してダイヤを作成する装置。

自動進路制御装置 (PRC)

EDPが作成する運転計画の情報と、個々の列車の位置を判断して、列車集中制御装置 (CTC) を介して、各駅の進路を自動的に構成する。

列車集中制御装置 (CTC)

列車の在線位置などを表示盤やモニタ画面に表示して、異常時には警報音や画面出力によって指令員に知らせる。また、手動介入することで、指令員により各駅の信号やポイントを制御することができる。

列車運転状況表示装置 (TID)

指令所に集められた列車の運転状況を表示する装置で、指令所のほか各乗務員区所や駅にも設置されている。

自動放送装置

PRCにより送られた情報をもとに各駅のホームに列車の種別・愛称名・行先・両数・停車駅などを自動的に放送を行う。

在来線輸送計画ネットワーク

ダイヤ改正の計画から、列車ダイヤ・乗務員運用・車両運用などの情報をデータベース化して輸送計画と現場の動きをつなぐシステム。

導入区間

• 名古屋地区用
  • 東海道本線（二川駅〜醒ヶ井駅）
  • 中央本線（名古屋駅〜中津川駅）
  • 関西本線（名古屋駅）
• 静岡地区用
  • 東海道本線（函南駅〜新所原駅）

2019年導入予定区間

いずれも旅客向け案内装置のみ先行使用

• 名古屋地区用
  • 関西本線（八田駅〜亀山駅）
  • 武豊線（大府駅〜武豊駅）

参考文献

• 交通新聞社「JRガゼット」2009年10月号

関連項目

• 東海総合指令所
• 東京圏輸送管理システム (ATOS)
• 運行管理システム (JR西日本)