アウサーファーン線 沿線概況

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アウサーファーン線

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/07/09 02:29 UTC 版)

沿線概況

停車場・施設・接続路線

凡例 ミュンヘン - ガルミッシュ＝パルテンキルヒェン線 ミュンヘン方面 0.0 ガーミシュ＝パーテンキルヒェン 708 m ミッテンヴァルト線 1.2 ガーミシュ＝パーテンキルヒェン・ハウスベルク 2.1 リーサー湖 バイエルン・ツークシュピッツ鉄道 3.4 旧クロイツェク索道 4.7 旧オーバーガイナウ 5.5 ウンターガイナウ 740 m 13.3 グリーゼン(オーバーバイエルン) 818 m 14.846 30.445 ↑ドイツ / オーストリア↓ 29.2 旧ショーバー (〜1960) 27.6 旧シャンツ信号所 25.9 旧シャンツ (〜1971) 23.3 エアヴァルト・ツークシュピッツ索道 974 m ü. A. 20.4 レアモース 1004 m ü. A. 16.4 ラぇーン 1106 m ü. A. 13.1 ビヒルバッハ＝ベルヴァング 1072 m ü. A 11.6 ビヒルバッハ・アルムコフプ索道 8.8 ハイターヴァング＝プラン湖 1012 m ü. A. 6.9 タネルラーカー (〜1966) 3.6 旧バト・クレッケルモース 938 m ü. A. 0.5 ロイテ・イン・チロル学校センター 0.000 14.390 ロイテ・イン・チロル 850 m ü. A. 12.0 プフラッハ 840 m ü. A. 7.6 ムーザウ 822 m ü. A. 6.4 ウルリヒスブリュッケ＝フュッセン 814 m ü. A. 3.9 フィルス 817 m ü. A. 3.4 フィルス市街 (2016〜) 820 m ü. A. 0.5 旧ショェンビヒル (〜2016) 831 m ü. A. 0.000 34.3 ↑オーストリア / ドイツ↓ 33.0 プフロンテン・シュタインナッは 841 m 30.7 プフロンテン・リート 858 m 29.3 プフロンテン・ヴァイスバッハ 874 m 27.0 プフロンテン・ヴァイスバッハ 23.9 ネッセルヴァング 864 m 21,6 マリア・ライン 19.8 ヴェルタッハ・ハスラッは 891 m 17.6 オイ＝ミッテルベルク 909 m 13.6 ツォルハウスペタースタル 899 m 12.0 ボーデルスベルク 898 m 8.4 ヨトバト・ズルツブルン 2008年までは旅客駅 818 m 6.9 ズルツベルク 778 m 3.9 ドゥーラッハ 711 m 1.8 聖マング (旧コッテルン＝ノイドルフ) バイエルン・アルゴイ線 ミュンヘン方面 ノイウルム - ケンプテン線 イラ川 0.000 旧ケンプテ (アルゴイ) 中央駅 (〜1969) 0.4 ケンプテン(アルゴイ)中央駅 (1969〜) 705 m イスニ方面 バイエルン・アルゴイ線 リンダウ方面) m ü. A.: アドリア海の水準の高さ

この路線はアルプス高地のケンプテンから始まり、そこからアルゴイ線とノイウルム - ケンプテン線が分岐する。列車はドイツ・オーストリア国境線を二度通過する。ロイテ - ハイターヴァング区間には一番長いカツェンベルクトンネルがあり、長さは512 mである。最大勾配は37.5 ‰に逹する。

ドイツ鉄道はこの路線の全般的な管理を担当しており、サービスは越境の交通の場合で有効である。オーストリア連邦鉄道はチロル州区間の施設物を管理している。この路線は通学・通勤用度、アウルプス観光で重要であり、貨物列車は主にセメント、木材などをフィルス - ガルミッシュ区間で輸送している。

電化区間であるガルミッシュ＝パルテンキルヒェン - ロイテ（チロル）区間の停車場はほとんどアンマガウアルプス山脈・ミーミング山脈及びレヒ谷アルプスへ通じる山岳観光用出口である。