東急こどもの国線とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

東急こどもの国線

(Yokohama Minatomirai Railway Kodomonokuni Line から転送)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/16 19:04 UTC 版)

こどもの国線（こどものくにせん）は、神奈川県横浜市緑区の長津田駅と同市青葉区のこどもの国駅を結ぶ鉄道路線である。横浜高速鉄道が第三種鉄道事業者として線路を保有し、東急電鉄が第二種鉄道事業者として旅客の運送を行う。1997年までは社会福祉法人こどもの国協会が施設を所有していた。

脚注

注釈

^ 「住民会」の主要メンバーには、国労組合員として国鉄闘争に関わり、国鉄分割民営化の際に国鉄清算事業団を経て退職した元国鉄職員がいる。「東急こどもの国線沿線住民会」の文書が置かれているサイトの設置者紹介より^[7]。
^ 通勤線化に反対する沿線住民の理由としては他に、横浜市出資の第三セクターである横浜高速鉄道が事業主体となるため、乗客の少ないこどもの国線を通勤線化しても赤字になり、税金が投入されることになるのではないかという懸念も挙げられていた^[8]。

出典

^ ^a ^b 寺田裕一『データブック日本の私鉄』 - ネコ・パブリッシング
^ “こどもの国の概要” (PDF). こどもの国協会. 2022年1月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年4月13日閲覧。
^ ^a ^b 『こどもの国三十年史』池田邦二／編・こどもの国協会／出版
^ 「緑奈良地区地区計画」横浜市整備局等
^ ^a ^b こどもの国線通勤線化工事に伴い、同線の一部運行休止を延長　（1999年11月28日東京急行電鉄ニューリリース・インタ―ネットアーカイブ・2021年時点の版）
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『こどもの国線通勤線化に伴い、同線のダイヤ改正と運賃変更を実施』（pdf）（プレスリリース）東京急行電鉄、2000年3月15日。2015年1月17日閲覧。
^ [1]
^ ^a ^b ^c ^d ^e 「こどもの国線沿線住民会」運動の記録 1990年～2013年（対外版増補） (PDF) 東急「こどもの国線」沿線住民会
^ ^a ^b ^c 東急「こどもの国線」通勤線化問題のこの5年 -「公共性」というものについて - 東急「こどもの国線」沿線住民会
^ 交友社『鉄道ファン1980年10月号「'80夏　東急ニュース」p.95。
^ 鉄道ジャーナル社『鉄道ジャーナル』1989年4月号RAILWAY TOPICS「東急こどもの国線に7000系ワンマン車」p.102。
^ ^a ^b 鉄道図書刊行会『鉄道ピクトリアル』1989年4月号「読者短信」p.112。
^ 小林和明「東急'84--チャレンジ100キロ」『鉄道ピクトリアル』35巻1号（1985年1月号臨時増刊・通巻442号）、鉄道図書刊行会。
^ 金子智治「東急列車運転の興味」『鉄道ピクトリアル』44巻12号（1994年12月号臨時増刊・通巻600号）、鉄道図書刊行会。
^ 金子智治「東急運転の興味―2004―」『鉄道ピクトリアル』2004年7月臨時増刊号（通巻749号）特集・東京急行電鉄、鉄道図書刊行会。
^ こどもの国線多客輸送に東急7000系が使用される - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2019年11月11日
^ “運賃について（制度など）”. 東急電鉄. 2019年10月4日閲覧。
^ ＜東急電鉄＞TOKYU NEWS　2009/2/13　「こどもの国線」「こどもの国」共同企画3月20日（金・祝） - 22日（日）、臨時列車「それいけ!!こどもの国GO!」を運行 (PDF) - 東京急行電鉄、2009年2月21日（インターネットアーカイブ・2021年1月26日時点の版）
^ 世田谷線・こどもの国線からおトクなきっぷをお求めのお客さまへ東急電鉄
^ 東急線全駅で駅ナンバリングを導入します Archived 2012年11月19日, at the Wayback Machine. - 東京急行電鉄、2012年1月26日、2012年1月26日閲覧。