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鶴見駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2012/01/29 13:24 UTC 版)

鶴見駅
東口（2005年11月6日）
つるみ - Tsurumi
所在地	横浜市鶴見区鶴見中央一丁目1-1 北緯35度30分30.8秒 東経139度40分33.6秒座標: 北緯35度30分30.8秒 東経139度40分33.6秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	ツミ
駅構造	地上駅・高架駅
ホーム	1面2線（地上） 2面2線（高架）
乗車人員 -統計年度-	76,665人/日（降車客含まず） -2010年-
開業年月日	1872年10月15日 （明治5年9月12日）
乗入路線 旅客線2路線 合計8 路線
所属路線	■京浜東北線 （正式には東海道本線）
キロ程	21.7km（東京起点） 大宮から52.0km
◄川崎 (3.5km) (3.1km) 新子安►
所属路線	■鶴見線
キロ程	0.0km（鶴見起点）
(0.9km) 国道►
所属路線	東海道本線貨物支線（高島線）
キロ程	0.0km（鶴見起点）
(5.6km) 東高島►
所属路線	東海道本線貨物支線 （東海道貨物線）
キロ程	0.0km（鶴見起点）
(2.3km) 八丁畷►
所属路線	東海道本線貨物支線 （東海道貨物線）
キロ程	0.0km（鶴見起点）
(8.3km) 横浜羽沢►
所属路線	東海道本線貨物支線（品鶴線）**
キロ程	17.8km（品川起点）
◄（新鶴見信号場）(3.9km) ◄◄新川崎 (5.1km)
所属路線	武蔵野線（武蔵野南線）**
キロ程	0.0km（鶴見起点）
(3.9km) （新鶴見信号場）►(12.7km) 梶ヶ谷貨物ターミナル►►
所属路線	南武線貨物支線（尻手短絡線）**
キロ程	5.4km（尻手起点）
◄（新鶴見信号場）(3.9km) ◄◄尻手 (5.4km)
乗換	京急鶴見駅（京急本線）
備考	みどりの窓口 有 横浜市内駅
** 新鶴見信号場 - 鶴見間は同一路線を共用。
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鶴見駅（つるみえき）は、神奈川県横浜市鶴見区鶴見中央一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

乗り入れ路線

列車の運行上、当駅は重要なジャンクション（結節駅）である。乗り入れている路線は、旅客営業を行っていない路線を含めると、線路名称上は東海道本線・鶴見線・武蔵野線・南武線（支線）の4路線である。そのうち東海道本線を当駅の所属線とし、また鶴見線と武蔵野線は当駅が起点となっている。東海道本線に関しては本線のほかに4つの支線（後述）が分岐している。

このうち、旅客駅に停車するのは、東海道本線の電車線で運行される京浜東北線と鶴見線の電車のみであり、「東海道（本）線」の名称は旅客案内では使用されていない。また、特定都区市内制度における「横浜市内」に属する。

以下の各路線は旅客用ホームは設置されていないが、当駅を運転上の接続駅としており、品鶴線以外は基本的に貨物列車専用である。（リスト内の「 」内の路線名は通称）

• 東海道本線支線
  • 「東海道貨物線」 ： 当駅 - 八丁畷駅間。同駅以遠は浜川崎駅までの南武線支線と東京貨物ターミナル駅までの東海道本線支線につながっている。
  • 「東海道貨物線」 ： 当駅 - 横浜羽沢駅 - 東戸塚駅間。同駅以遠は小田原駅まで本線の旅客線と並行する。
  • 「品鶴線」 ： 当駅 - 新鶴見信号場 - 品川駅間。当駅から新鶴見信号場までは貨物線と旅客線との複々線。旅客線は横須賀線と湘南新宿ラインの列車が走行し、当駅以西で大船駅まで東海道線列車線と並行する専用の複線とつながっているが、当駅にはこの線路を走る列車は停車しない。
  • 「高島線」 ： 当駅 - 東高島駅 - 桜木町駅間。根岸線根岸駅方面に直通が可能。
• 武蔵野線「武蔵野南線」 ： 当駅 - 新鶴見信号場 - 梶ヶ谷貨物ターミナル駅 - 府中本町駅方面。同駅より武蔵野線新座貨物ターミナル駅方面および南武線立川駅方面へ直通可能。
• 南武線支線「尻手短絡線」 ： 当駅 - 新鶴見信号場 - 尻手駅間

なお、当駅 - 新鶴見信号場間は品鶴線・武蔵野線・尻手短絡線の三重所属区間となっており、この3路線の線路は新鶴見信号場構内で分岐している。

東海道本線については本線と品鶴線の分岐点となっているため、品鶴線の新川崎駅から本線の川崎駅・蒲田駅方面に向かう場合の旅客運賃は当駅接続で計算される。但し、品鶴線を走行する旅客列車は当駅に停車しないため、当駅から新川崎方面（上り）に行く旅客は一旦横浜駅まで行って戻る必要がある。この場合、運賃は当駅から横浜駅までの往復分を加算しないという特例がある（新川崎駅周辺へ行く場合は川崎駅から南武線で鹿島田駅へ行くという方法もある）。

この特例解消や鶴見線への乗り換え利便性確保のため、横須賀線のホームを建設する構想はあるが、当駅には貨物線も通っているため、敷地面積の点から難しいとJRから回答されている。

鶴見駅から分岐するJR路線

• 

  東海道貨物線と高島線との分岐点、京急本線花月園前駅付近で左側の地下のトンネルに続く路線は東海道貨物線、そのまま地上で続く路線は高島線（公道から撮影）。

• 

  東海道本線と高島線との分岐点。その先で京浜東北線が東海道本線をオーバークロスする。

駅構造

京浜東北線は島式ホーム1面2線の地上駅、鶴見線はその西側にある頭端式ホーム2面2線の高架駅である。京浜東北線ホームの東側には、ホーム側から順に東海道線旅客列車線の上下線、東海道貨物線の上り線、着発線3本、東海道貨物線下り線があり、いずれもホームは設けられていない。武蔵野南線・東海道線列車線・横須賀線を経由する臨時旅客列車「ホリデー快速鎌倉号」は当駅で運転停車し、ホームのない線路で乗務員が交代して貨物線と東海道線列車線（横浜駅方面）間の転線を行う。なお、東海道線と横須賀線間の転線は戸塚駅で行っている。

京浜東北線と鶴見線の間には中間改札口が設けられているが、これは鶴見線が当初鶴見臨港鉄道の路線であった名残りである。この結果、鶴見線利用者は多くが当駅を経由するため、1971年に同線の当駅以外の駅を無人化し、改札業務を当駅で集約する合理化に役立っている。そのため、浜川崎駅の南武支線側を除き鶴見線の各駅は当駅が管理している。

みどりの窓口（営業時間：6:30 - 21:00）や自動改札機の他、京浜東北線ホームには改札内コンコースとを結ぶエスカレーターとエレベーターも設置されている。

鶴見駅プラットホーム

ホーム	路線	行先	備考
1	■京浜東北線	横浜・桜木町・洋光台方面
2		東京・上野・大宮方面
3・4	■鶴見線	弁天橋・浅野・扇町・海芝浦方面	4番線は朝ラッシュ時のみ

京浜東北線は、朝夕ラッシュ時に当駅始発（東京方面行）の列車があり、新子安寄りの引き上げ線2線を使って折り返す。朝は特に始発列車待ちの旅客による混雑が激しく駅構内も狭いために始発列車専用の乗車口を別の場所に設けている。折り返し列車は輸送障害でダイヤが乱れた際にも臨時で設定されることもある。

• 

  西口（2005年11月6日）

• 

  西口駅ビルは鶴見線の前身・鶴見臨港鉄道が建設したものであり、現在でも同社所有である（2005年11月6日）。

• 

  鶴見線ホーム（2006年5月14日）

• 

  京浜東北線と鶴見線の間にある中間改札口。鶴見線の全駅が無人改札であることを示す看板が設置されている（2007年11月）。

• 

  京浜東北線ホーム端から横浜方向を見る（2008年12月7日）

配線図

※鶴見駅周辺の鉄道配線略図（東海道本線関係分のみ、注意 表示巾840px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。

JR東日本 東海道本線関係分 鶴見駅周辺の鉄道配線略図

	↑ 高島線 東高島・桜木町 方面
← ■TF：浜川崎・ 東京貨物T 方面 ■■川崎・品川・ 東京・大宮 方面		→ 横浜・桜木町・ 大船・小田原・ 熱海・久里浜 方面 ■YH：横浜羽沢 方面
	↓ 新鶴見（信）・東京・新宿・ 梶ヶ谷貨物T・府中本町 方面
凡例 出典:以下を参考に作成。 * 鶴通孝 目黒義浩、「日本縦断各駅停車 東京から西へ 1」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第40巻11号（通巻第481号） 2006年11月号、65頁。 * 高橋政士、「東京外環状線ジャンクション」、電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』通巻第808号（第58巻第9号） 2008年9月号 、47頁、図-1。 ※ オーバークロスする鶴見線分は省略している。

駅構内設備

• 駅ビル
  • フーガ（西口）
• 売店など
  • NEWDAYS

• • 鶴見店 - 改札外、東口出口階段を下りて左手すぐ
  • 鶴見西口店 - 改札外、西口出口階段を下りて左手すぐ

• • NEWDAYS mini鶴見3号店 - 京浜東北線ホーム東京方
  • レッツキヨスク

• • 鶴見2A号店 - 改札外、東口出口階段を下りて右手すぐ
  • 鶴見4号店 - 京浜東北線ホーム中央付近（階段を下りた裏側）
  • 鶴見5号店 - 京浜東北線ホーム横浜方
  • 鶴見7号店 - 改札外、西口改札を出て正面すぐ

• スーパー
  • FINE FOOD MARKETけいきゅう 鶴見西口店 - 改札外、西口鶴見線ホーム高架下
  • 西友

京浜東北線のホームに崎陽軒の売店があり、シュウマイやシュウマイ弁当などの駅弁を販売している。

かつては東口につるみカミンが建っていたが、2008年9月30日をもって閉店となり、現在は隣接する建設中のビルと合わせて再開発が行われている。なお、再開発に合わせて駅ビルも建て替えられ、新しい駅ビルの名称が「シァル鶴見」に決まり、2012年秋の完成を予定している。