日産・セフィーロとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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日産・セフィーロ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/22 00:28 UTC 版)

セフィーロ（CEFIRO）は、日産自動車がかつて生産・販売していた中型乗用車である。

出典

^ “主流となりつつあるプロジェクターヘッドライトとは？マルチリフレクターとの違いと構造は？”. MOBY (2016年4月29日). 2020年4月5日閲覧。
^ ^a ^b 『昭和55年写真生活』（2017年、ダイアプレス）p89
^ “セフィーロ(日産)1988年9月～1994年7月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年4月5日閲覧。^{[出典無効]}
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第65号5ページより。
^ 『新型セフィーロを発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1994年8月24日。2022年3月16日閲覧。
^ モーターファン別冊　第209弾　NISSANセフィーロワゴンのすべて
^ 全長は当時のステージアとほぼ同じ4800㎜だが、全幅はセフィーロワゴンの方が広い為、日産のステーションワゴンでは最も寸法が大きい。
^ 『セフィーロ、マーチの特別仕様車を発売』（プレスリリース）株式会社オーテックジャパン、日産自動車株式会社、1996年6月10日。2022年3月16日閲覧。
^ 『セフィーロをマイナーチェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1997年1月13日。2022年3月16日閲覧。
^ 『セフィーロワゴンを新発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1997年6月2日。2022年3月16日閲覧。
^ 『セフィーロワゴンの特別仕様車「エアロセレクション」を発売』（プレスリリース）株式会社オーテックジャパン、日産自動車株式会社、1997年9月29日。2022年3月16日閲覧。
^ 『セフィーロ10周年記念車を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1998年5月19日。2022年3月16日閲覧。
^ “セフィーロ(日産)1994年8月～1998年11月生産モデルのカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年4月5日閲覧。
^ 『「セフィーロワゴン」をマイナーチェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1999年8月30日。2022年3月16日閲覧。
^ “セフィーロワゴン(日産)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年1月18日閲覧。
^ “セフィーロワゴン”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年1月18日閲覧。
^ 『新型「セフィーロ」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、1998年12月22日。2022年3月16日閲覧。
^ 『セフィーロに「Ｌセレクション」を追加』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2000年1月8日。2022年3月16日閲覧。
^ 『「セフィーロ」をマイナーチェンジ』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2001年1月29日。2022年3月16日閲覧。
^ 『セフィーロの特別仕様車「NAVIエディション」を発売』（プレスリリース）日産自動車株式会社、2002年1月8日。2022年3月16日閲覧。
^ “セフィーロ(日産)のカタログ”. リクルート株式会社 (2020年1月18日). 2020年4月5日閲覧。
^ “セフィーロ(1998年12月～2003年3月)”. トヨタ自動車株式会社 (2020年1月18日). 2020年4月5日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第24号15ページより。
^ 日産・セフィーロ…CMが印象的だったクルマ

注釈

^ 本車の登場に伴い、同時期にフルモデルチェンジしたC33型ローレルはセダンを廃止してハードトップのみとなった。
^ 座間工場で生産されていたA31型セフィーロの車体番号は、最初に8が付いたA31-800001番 - とCA31-800001番～になっている。
^ 前輪駆動化された2代目と3代目はリアサスペンションの構造上、四輪駆動化が困難であった。
^ SRS両席エアバッグは全車に標準装備。
^ 2Lのみ15インチアルミホイール。ただし、後期は2Lでも16インチアルミホイールとなる。
^ ともに同時期に出たC35型ローレル後期と同一デザイン。ただし、スポーティーパッケージに設定される16インチはデザイン変更なし。
^ シャンパンシルバー（EV0）はT31型エクストレイル・アクシスで採用されているものと同一である。
^ 「V6 2500 TWINCAM 24VALVE」「V6 2000 TWINCAM 24VALVE」の周囲がブラックからシルバーになった。
^ 前期型も「ゾーンボディコンセプト」を採用していたが、自動車事故対策センターの定める最高基準「AAA」を獲得できなかった。そこでそれに対応すべく後期型では衝突安全性能を強化した。
^ 16インチアルミホイール、オフブラック内装、カラードドアハンドル、専用グリル、本皮革ステアリング
^ 「25クルージング　スポーティパッケージ」としての継続設定はあった。
^ 但し、後席の仕様が
1. 3席ELR付き3点式シートベルト→中央席のみ2点式化
2. 3席上下調整式ヘッドレスト→左右席ピローのみに
3. 分割可倒式トランクスルー機能廃止
とグレードダウンされていた。
^ 表皮は2.5L車が本革（前席のヒーター及びパワーシート機能はなし）、2L車はディンプルスエード。
^ 本体自体はインフィニティI30（前期）と同一品である。
^ 前席ヒーター機能は廃止。
^ 車間距離監視機能のみで、クルーズコントロールの設定はない。
^ 当時、陽水が運転免許を保有していなかったため。