美祢線
(大嶺線 から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/14 17:46 UTC 版)
美祢線（みねせん）は、山口県山陽小野田市の厚狭駅から山口県長門市の長門市駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）の鉄道路線（幹線）である。
注釈
- ^ 廃止区間（大嶺支線）を含む。
出典
- ^ 日本国有鉄道電気局『鉄道電報略号』1959年9月17日、22頁。
- ^ データで見るJR西日本 - 西日本旅客鉄道
- ^ 広島エリア路線図 (PDF) - JRおでかけネット、2016年3月28日閲覧
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 平成11年【春】の臨時列車の運転について（インターネットアーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1999年1月14日
- ^ a b “さよなら石灰石列車 美祢線、ファンら惜しむ”. 山口新聞／ニュース. 山口新聞 (2009年10月19日). 2009年10月19日閲覧。
- ^ 鉄道ファン2012年7月号「JR車両ファイル2012 JR貨物」p.66
- ^ a b 『平成二十六年度 鉄道要覧』電気車研究会
- ^ a b JR美祢線 国体までに復旧へ - 山口新聞 2011年7月14日
- ^ 2010年7月定例社長会見（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 2010年7月21日
- ^ 「美祢線の復旧、1年以上かかる」 山口豪雨でJR広島支社長（インターネット・アーカイブ）- 産経新聞 2010年7月29日
- ^ 大雨災害による公共交通機関不通に関するお知らせ[リンク切れ] - 山陽小野田市
- ^ “知事記者会見録（平成22年8月11日実施分）”. 山口県公式ウエブサイト. 山口県広報広聴課 (2010年8月13日). 2014年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。
- ^ JR美祢線：「廃止」発言で食い違い JRが廃止したい／廃線はあり得ない ／山口（インターネット・アーカイブ）- 毎日新聞 2010年8月12日
- ^ a b “知事記者会見録（平成22年9月15日実施分）”. 山口県公式ウエブサイト. 山口県広報広聴課 (2010年9月17日). 2014年7月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。
- ^ 『JR美祢線復旧工事に係る工事協定の締結について』（プレスリリース）山口県砂防課、2010年11月19日。2010年11月30日閲覧。
- ^ a b “美祢線復旧費用13億円 JR西見通し”. 山口新聞. みなと山口合同新聞社 (2010年12月18日). 2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。
- ^ “JR美祢線 国体までに復旧困難”. 山口新聞. みなと山口合同新聞社 (2011年3月4日). 2015年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月5日閲覧。
- ^ a b JR美祢線が運行再開 豪雨災害から1年2カ月ぶり復旧 - 朝日新聞 2011年9月26日
- ^ a b “ＪＲ美祢線 美祢市の厚狭川で橋と線路が崩落 盛り土も流出”. NHK NEWS WEB. 日本放送協会 (2023年7月1日). 2023年7月2日閲覧。
- ^ a b “山口の大雨でJRの橋梁流失 美祢・山陰線の一部、運転再開見通せず”. 毎日新聞 (毎日新聞社). (2023年7月1日) 2023年7月2日閲覧。
- ^ “大雨被害のＪＲ美祢線「廃止の議論認められない」…視察の山口県知事、早期復旧を要望”. 読売新聞オンライン (2023年7月4日). 2023年7月24日閲覧。
- ^ “橋りょう流され運行できず…ＪＲ美祢線の代行バス運行始まる”. TBS NEWS DIG. TBS・JNN NEWS DIG合同会社. 2023年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月23日閲覧。
- ^ a b “美祢線 代行バスの時刻等のお知らせ”. 西日本旅客鉄道株式会社. 2023年7月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年2月23日閲覧。
- ^ 美祢線、大雨で80カ所被災 全線不通 JR西、復旧時期は明言せず - 毎日新聞 2020年9月20日
- ^ JR西、山陰本線・美祢線の被災状況を発表 関係自治体との相談も要望 - 鉄道コム 2023年9月19日
- ^ 「石炭とともに消長 キップ客は1日10人」『中國新聞』昭和46年9月10日
- ^ a b c 美祢線（南大嶺〜大嶺間）の廃止について（インターネット・アーカイブ）- 西日本旅客鉄道プレスリリース 1997年2月10日
- ^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1914年1月31日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1916年9月21日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第15号」『官報』1920年5月31日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『鉄道省鉄道統計資料. 大正9年度』（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第101号」『官報』1920年10月26日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 「鉄道省告示第109号」『官報』1922年9月2日（国立国会図書館デジタルコレクション）
- ^ 『世界の鉄道』1974年版、194頁
- ^ a b c ジェー・アール・アール編『JR気動車客車編成表 2010』交通新聞社、2010年、p.207。ISBN 978-4-330-14710-9。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '94年版』ジェー・アール・アール、1994年7月1日、189頁。ISBN 4-88283-115-5。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '97年版』ジェー・アール・アール、1997年7月1日、187頁。ISBN 4-88283-118-X。
- ^ a b c ローカル線に関する課題認識と情報開示について - 西日本旅客鉄道（2022年4月11日）、2022年5月16日閲覧
- ^ a b 赤字の芸備･岩徳･美祢線、自治体に協議要請 JR西日本 庄原市と新見市は回答保留 - 中国新聞デジタル（2022年5月14日）、2022年5月16日閲覧
- ^ 【山口豪雨災害】ＪＲ美祢線流出の厚狭川 水位は１時間で最大２ｍ超の急上昇 堤防を約２．５ｍ越える氾濫 - 山口放送（2023年7月1日）2023年7月2日閲覧
- ^ a b “データで見るJR西日本2014 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成25年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2014年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2015 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成26年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2015年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2016 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（平成27年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2016年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2017 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2016年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2018 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2017年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2019年6月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2019 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2018年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2019年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年2月2日閲覧。
- ^ “データで見るJR西日本2020 > 区間別平均通過人員および旅客運輸収入（2019年度）” (PDF). 西日本旅客鉄道. p. 58. 2020年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月17日閲覧。
[続きの解説]
「美祢線」の続きの解説一覧
- 大嶺線のページへのリンク
