伊予鉄道700系電車とは - わかりやすく解説 Weblio辞書

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伊予鉄道700系電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/13 06:12 UTC 版)

伊予鉄道700系電車（いよてつどう700けいでんしゃ）は、伊予鉄道の鉄道線用電車。

脚注

注釈

^ 端子電圧375 V時　定格出力75 kW / 1,600 rpm。
^ 端子電圧340 V時　1時間定格出力75 kW
^ モハ727の種車となったデハ5114は京王時代に集中式冷房装置で冷房改造されていたが、CU-127R形冷房装置に換装されている。
^ 資料によって食い違いがある場合は、過去資料の食い違いを確認するため2008年から2009年に実車調査を行った舟本(2013)に従った。違う意見は注釈で付記した。
^ 藤田(1993)、車歴表（2003）はデハ5101としているが、舟本(2013)の実車調査では、車内スピーカー数などがデハ5104以降の特徴に一致。
^ 岸(1999)、RP編集部（1999）はデハ5101としているが、舟本(2013)の実車調査では、車内スピーカー数などがデハ5104以降の特徴に一致。
^ 藤田(1993)、車歴表（2003）はデハ5105、岸(1999)、RP編集部（1999）はデハ5106としているが、舟本(2013)の実車調査では、車内スピーカー数はデハ5101 - 5103の特徴に一致すること、デハ5102→モハ712、デハ5103→モハ713については各種資料が一致しているため、デハ5101の可能性が高い。
^ クハ763とモハ723
^ モハ713
^ 藤田(1993)、車歴表（2003）はクハ5701、岸(1999)、RP編集部（1999）、RP編集部（2003）はクハ5703としている。舟本(2013)の実車調査でクハ5701 - 5703の特徴があることは確認されていること、クハ5701→モハ710という記載が正しいことから、後者の情報通りクハ5703の可能性が高い。
^ クハ764とモハ714
^ モハ724
^ 藤田(1993)、車歴表（2003）はクハ5702、岸(1999)、RP編集部（1999）、RP編集部（2003）はクハ5704としているが、舟本(2013)の実車調査で車内スピーカー数がクハ5704以降と一致することと、製造銘板が「日本車輛　昭和38年」（クハ5702は東急車輛製）であることを確認。
^ クハ765とモハ715
^ モハ725
^ クハ766とモハ716
^ モハ726
^ クハ767とモハ717
^ モハ727
^ 藤田(1993)、車歴表（2003）はクハ5704、岸(1999)、RP編集部（1999）、RP編集部（2003）はクハ5701としているが、舟本(2013)の実車調査で車内スピーカー数がクハ5701 - 5703と一致することと、製造銘板が「東急車輛　昭和38年」（クハ5704は日本車輛製）であることを確認。
^ 藤田(1993)、車歴表（2003）はクハ5703、岸(1999)、RP編集部（1999）、RP編集部（2003）はクハ5702としている。舟本(2013)の実車調査でクハ5701 - 5703の特徴があることと、クハ5701→モハ710と推測されるため、クハ5702の可能性が高い。
^ クハ760
^ モハ710、モハ720