ミドル・オブ・ザ・マーケット
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/12/29 07:26 UTC 版)
ミドル・オブ・ザ・マーケット（英語: Middle of the market（MoMと略される））は、ナローボディ機とワイドボディ機の間の旅客機市場であり、少なくとも2003年以来ボーイング民間航空機によって使用されている市場細分化である[1]ボーイングとエアバスの両方が、このセグメントにサービスを提供する航空機を製造している。
- ^ Debra Arkell (2003年3月). “Moving toward the middle”. Frontiers Magazine (Boeing)
- ^ “737 MAX”. Boeing. 2021年11月1日閲覧。
- ^ “787 Dreamliner”. Boeing. 2021年11月1日閲覧。
- ^ a b “757 performance summary”. Boeing (2007年). 2007年11月1日閲覧。
- ^ “767 performance summary”. Boeing (2006年). 2015年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月15日閲覧。
- ^ “Family figures”. Airbus (2016年3月). 2016年4月1日閲覧。
- ^ “Boeing firms up 737 replacement studies by appointing team”. Flight International. (2006年3月3日)
- ^ Wallace, James (2008年2月20日). “Push is on for a midrange Dreamliner”. Seattle Post-Intelligencer
- ^ Ostrower, Jon (2011年5月25日). “Boeing rules out 757-sized replacement for new narrowbody”. Flight International
- ^ Jon Ostrower (2020年2月18日). “Decade-old Boeing concept may get new life in dogfight with A321XLR”. The Air Current
- ^ Stephen Trimble (2012年4月26日). “Boeing confirms long-haul 757 replacement study”. Flight International. 2012年4月26日閲覧。
- ^ Steve Wilhelm (2014年2月11日). “Pressure grows on Boeing to launch 757 successor”. Puget Sound Business Journal. 2014年2月11日閲覧。
- ^ “Exclusive: Boeing says it has no plans for long-range 737 MAX”. Reuters. (2014年11月20日)
- ^ “Odds and Ends: No Boeing response to A321neoLR”. Leeham News. (2014年11月20日)
- ^ Guy Norris and Jens Flottau (2014年12月12日). “Boeing Revisits Past In Hunt For 737/757 Successors”. Aviation Week & Space Technology
- ^ Guy Norris and Jens Flottau (2017年2月20日). “Boeing Considers Next Midmarket Moves As Airbus Watches”. Aviation Week & Space Technology
- ^ “Exclusive: Airbus launches "A321neoLR" long range to replace 757-200W”. Leeham News. (2014年10月21日)
- ^ David Kaminski-Morrow (2014年10月22日). “Airbus tackles 757 range with higher-weight A321neo”. Flight International. 2014年10月22日閲覧。
- ^ “Airbus Launches Long-Range A321neo”. Aviation International News. (2015年1月13日)
- ^ “Airbus Launches Long-Range A321neo Version”. Aviation Week (2015年1月13日). 2015年1月13日閲覧。
- ^ Jens Flottau and Guy Norris (2015年1月15日). “Airbus Sees 1,000-Aircraft Market For A321LR”. Aviation Week & Space Technology
- ^ “Boeing's mystery plane is the big story coming out of the Paris Air Show”. Business Insider. (2015年6月18日)
- ^ “One of Boeing's most important customers just said something very troubling”. Business Insider. (2016年9月18日)
- ^ “The A321LR "goes long" with record-breaking flight”. Airbus. (2018年3月31日)
- ^ “TA321LR Completes Its Longest Flight to Date”. airlinegeeks.com. (2018年3月31日)
- ^ “Production system key to Boeing’s 757 successor studies”. Flight Global. (2014年2月12日)
- ^ Stephen Trimble (February 11, 2015), “Boeing rejects business case for 757 re-engining”, Flight Global
- ^ Jens Flottau; Guy Norris (2015年2月17日). “Boeing Sees No Business Case For 757 MAX”. Aviation Week & Space Technology
- ^ Jens Flottau (2015年9月25日). “Why Boeing Cannot Decide Now On 757 Successor”. Aviation Week & Space Technology
- ^ Benjamin Zhang (2016年5月26日). “Boeing made a 'major mistake' 12 years ago that left its customers in the lurch”. Business Insider
- ^ Bechai, Dhieren (2016年5月1日). “Boeing Is No Longer The Only Player To Replace Delta's Aging 757s And 767s”. Seeking Alpha
- ^ “Planemakers slow plans for new jets as they focus on survival”. Reuters. (2020年4月28日)
[続きの解説]
「ミドル・オブ・ザ・マーケット」の続きの解説一覧
- 1 ミドル・オブ・ザ・マーケットとは
- 2 ミドル・オブ・ザ・マーケットの概要
- 3 ボーイング737MAX
- 4 外部リンク
- ミドル・オブ・ザ・マーケットのページへのリンク
