ファーンボロー空港 事件、事故、インシデント

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ファーンボロー空港

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/15 18:02 UTC 版)

事件、事故、インシデント

1952年のファーンボロー航空ショーにて展示飛行を行った、デ・ハビランド シービクセンのプロトタイプ機が墜落し、乗員2名（ジョン・デリー、トニー・リチャーズ）を含む31名が死亡した（ファーンボロー航空ショー墜落事故）。これを機に、イギリス国内の航空ショーの安全規制が変更された。

1984年9月4日、同じく航空ショー中にSTOL能力の展示を行っていたデ・ハビランド・カナダ DHC-5が着陸操作中に滑走路に衝突した。これによって機首がつぶれ、プロペラが故障し、機体は滑走路上でスライドして止まった。しかし、搭乗員2名と乗客はいずれも無事で、負傷者も出なかった。事故調査の結果、強風下におけるパイロットエラーが原因であると結論づけられた。

空港拡張計画・反対運動

ファーンボロー空港はもともと年間発着数上限2万8千回、週末の発着数上限2,500回に制限されていた。2005年10月、空港を運営するTAG社は地元自治体に対して週末の発着数上限の引き上げを申請した。この申請は即時却下されたが、2008年3月、イングランド政府によって認められた。その後2009年には年間発着数上限を5万回まで引き上げる申請を地元自治体に申請し、これも却下された。また、これは政府からも却下された。2011年2月、国の統合理事会は2019年までに年間発着数上限5万回を認めることを決定した。この姿勢は、地方政府担当大臣のエリック・ピックルズがTAG経営者同席のロビイングディナーに参加した後、緑の党から問題視された。

2010年時点で23,511回だった年間発着数は2014年には23,944回に増加した。しかし、2014年2月にはTAGファーンボローは顧客の予測可能性を上げるため、サウス・ダウンズの標高程度まで飛行高度を下げることを申請した。この申請に対し反対者側は、これによってより多くのフライトが西側へダイバートすることになり、衝突の危険性が高まるうえ、騒音や二酸化炭素排出量が増加すると主張した。TAG社の提案に対するコメント期間は延長された。2018年7月、民間航空局はこの申請を認めたが、その実施は2020年までずれ込んだ。その後、2018年には年間発着数は29,958回となった。

航空ファンへの対応

スポッティングを楽しむ地元航空ファンとの関係を強化するため、ハンプシャー警察は新しいルールを設定した。当初は空港管理者によって運用されていたが、現在はプロジェクト・ペガサスの後援により運用されている。

このメンバーシップに入っても、一般人より何か特別な権利が与えられる訳ではないが、このルールによって警察と航空ファンの緊密な連携が可能になった。また、このスキームで定期的に空港ツアーが計画され、制限エリア内での撮影や、TAGアビエーション代表との座談会なども開かれている。