STAVATTI
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/05/16 15:13 UTC 版)
スタヴァッティ・エアロスペース（英語:Stavatti Aerospace Ltd.）は、ニューヨーク州ナイアガラフォールズに本社を置く米国企業であり、航空宇宙産業および自動車の卸売保管事業を展開していると主張している。1994年に設立され、CEOはクリストファー・ベスカーである。同社が事業や運営に関して主張する内容については、創業以来、メディアから繰り返し懐疑的な見方が示されており、同社はこれまでにいくつかの法的紛争に巻き込まれてきた。
歴史
創業の経緯
スタヴァッティ・エアロスペースは、自らを『スタートレック』ファンと称するクリストファー・ベスカーによって、1994年にウィスコンシン大学リバーフォールズ校在学中に共同設立された。ベスカーはこの事業に、元アラスカのブッシュパイロットであった父親を共同経営者として迎えたが、その父親は数年後に亡くなった。
大学卒業から2年後の1998年、ベスカーはニューヨーク州ナイアガラ郡にある廃墟と化したベル・エアクラフトの製造工場を買収し、米軍および米国の同盟国向けに戦闘機を生産する計画を立て始めた。 ナイアガラ郡産業開発局（NCIDA）のジョン・サイモン局長は、スタヴァッティ社の提案を支援するため、同社に経済的優遇措置を拡大する可能性について協議したが、このプロジェクトは結局、棚上げとなった。
『Vice』誌によると、2000年代初頭までに、スタヴァッティ社は「インターネット上の荒らしに相当する存在となり、実際には製造される見込みがほとんどない未来的な航空機を描いた刺激的な画像を拡散していた」という。『Wired』誌によれば、同社は「先進的な航空機や兵器に関する大げさな主張で有名」であり、自社設計を売り込むために「国防総省の各部署に電話をかけていた」ことで知られていた。
2008年、スタヴァッティ社は、アビエーション・テクノロジー・グループ（ATG）の破産に伴い、同社のATGジャベリンの設計権を取得した。 10年後、スタヴァッティは米国空軍のT-38練習機の後継機選定に4～5社のうちの一社として入札し、その目的のためにジャベリンの設計を売り込んだが、スミソニアン・マガジンによれば、その可能性は「極めて低い」と見なされていた。 T-38の後継機契約は最終的にボーイングに授与された。
アボッツフォード計画
2019年、ブリティッシュコロンビア州アボッツフォードの経済開発担当者は、スタヴァッティ社がアボッツフォードを、最大1万人を雇用し2022年までに操業開始予定の工場建設候補地として検討しており、同社が最近15億ドルの民間資金を調達したと報じた。 『アボッツフォード・ニュース』紙は、この資金調達の真偽を確認できなかったこと、スタヴァッティ社のCEOと連絡が取れなかったこと、また同社のウェブサイトにアクセスできなかったことを指摘した。 同紙は、同社について「壮大な構想を掲げるものの、決して実現しないという評判がある」と報じた。
ナイアガラへの帰還
2000年にNCIDAを退任したサイモンは、2020年までにスタヴァッティ社で最高戦略開発・資産責任者として勤務していた。同年、NCIDAはスタヴァッティ社に対し、ナイアガラ・エクスプレス紙によれば「ナイアガラフォールズの空き軍用格納庫で軍用機および民間ジェット機を製造する」という、ベスカー社が数十年前から温めてきた計画を支援するため、複数の税制優遇措置を付与した。当時、『バッファロー・ビジネス・ファースト』紙によると、同社は2025年までに同地域で590人の雇用を創出すると約束していた。 『バッファロー・ニュース』によると、2021年時点で、スタヴァッティ社が創業から26年の歴史の中で、自社設計の「航空機を1機でも製造した」という証拠はなかった。 同社について知られている施設は、「1人用のオフィススイート」、「バスケットボールコートよりわずかに広い機械工場」、そしてベスカーの自宅だけだった。
2023年2月、『ザ・バッファロー・ニュース』紙によると、スタヴァッティ社の投資家の一人が同社を提訴し、組織的犯罪および詐欺を主張するとともに、同社がポンジ・スキームであると主張した。
その後、NCIDAは、同社の計画の進捗がほとんど見られないことを理由に、2020年に交付した助成金を取り消した。また、複数の地元の建設業者が、提供したサービスに対する支払いの未払いまたは過少支払いを理由に、スタヴァッティ社を相手取って訴訟を起こした。
2024年12月、FlightGlobalの報道によると、スタヴァッティ社はナイアガラフォールズで占有していた施設の一部から立ち退きを命じられた。 それから数ヶ月後の2025年3月、『ザ・バッファロー・ニュース』紙の社説は、スタヴァッティ・エアロスペース社はナイアガラフォールズで「居場所を失った」とし、ベスカー氏には「コンピュータ生成画像をまとめて、立ち去る時が来た」と論じた。 同コラムはさらに、「5年間にわたる未履行の約束、根拠のない主張、未払いの債務を経て、ポーター・ロード9400番地の様子は、同社が入居した当時とほとんど変わっていない。空き家状態で、活動は見られない」と主張し、「スタヴァッティは、軍用機、民間機、その他を問わず、1機たりとも航空機を生産していない」と指摘した。
2025年後半、スタヴァッティ社は、ナイアガラで自社が占有していた土地の一部を自動車輸入業者であるDVSコーポレーションに貸し出し、自動車の保管場所として利用させる計画を立案した。同社はこの目的のために、新部門「スタヴァッティ・オートモーティブ」を設立したと発表した。地元の都市計画委員会は、この計画を却下し、同敷地での自動車保管に関する許可をスタヴァッティ社に認めないよう勧告した。
役員
デビッド・ウィルコックは、同社の先端技術担当ディレクターを務めていた。
関連項目
バッファロー・ナイアガラフォールズ都市圏
関連記事
「空軍の軽戦闘機コンペに航空機メーカーがこぞって名乗り出る」。『Wired』。2009年8月17日。2025年5月25日閲覧。
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