小田急2600形電車
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小田急2600形電車(おだきゅう2600がたでんしゃ)は、かつて小田急電鉄(小田急)で運用されていた通勤車両である。
注釈
- ^ 例えば、2669×6の場合、電動車の車両番号の下2桁は全て「19」、制御車と付随車の車両番号の下2桁は全て「69」となる。
- ^ 40W蛍光灯14本と20W蛍光灯2本[5]。
- ^ 1つの編成の中に、駆動用のモーターを装備した電動車 (M) と装備しない付随車 (T) の両数を同一にすることを、このように表現する。
- ^ この年のローレル賞次点は国鉄103系電車[36]。
- ^ この時点で最新の編成は、1967年10月16日に竣功した2669×5と2670×5[1]。
- ^ この12両の竣功日は1967年10月27日[1]。
- ^ この10両の竣功日は1968年10月30日[1]。
- ^ 2671×5と2672×5については、入線当初よりOM-ATSを装備していた[2]。
- ^ 2664×6、2665×6、2666×6、2667×6、2668×6、2670×6、2671×6、2672×6の8編成が該当する[40]。
- ^ 1974年までに冷房化改造を受けた8編成に加え、2661×6、2662×6、2663×6、2669×6の4編成が該当する[40]。
- ^ 当時、はるひ野駅は未開業。現場ははるひ野駅開業後のはるひ野駅 - 小田急永山駅間である。
- ^ 2671×6の側面表示器は種別のみ表示であったが、サハ2754とクハ2854の側面表示器は種別・行き先を表示する仕様で、この2両の側面行先表示器は使用されていなかった。
- ^ 主要機器の節で述べた通り、電動車3両で2ユニットなので、4ユニットとは電動車6両のこと。
- ^ 初代は8両編成化の際にデハ2726に改番。
- ^ 2代目は元サハ2758(前述のVVVF化編成に編入)。
- ^ 2666×6(初代)の側面表示器は種別のみ表示であり、2671×6と同じであったため、不完全な種別表示器の使用は解消された。
- ^ ただし、塗り分け位置が異なっていたほか、旧塗装時代は冷房装置および排障器は装備されておらず、窓ガラスは白色Hゴム支持であった。車内にはNHE車の歴史を紹介するポスターを掲出した。
出典
- ^ a b c d e f 『私鉄の車両2 小田急電鉄』p.181
- ^ a b c d e f g h i j k l m 『私鉄の車両2 小田急電鉄』p.64
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o 『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.292
- ^ a b c d e f g h i j k l 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.220
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t 『鉄道ピクトリアル アーカイブス2』 p.87
- ^ a b c d e f g h i 『私鉄の車両2 小田急電鉄』p.176
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- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.139
- ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.260
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.261
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.219
- ^ 『鉄道ダイヤ情報』通巻145号 p.15
- ^ a b c 『日本の私鉄5 小田急』(1981年版) p.56
- ^ a b c 『鉄道ピクトリアル』通巻405号 p.95
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- ^ a b c 『日本の私鉄5 小田急』(1981年版) p.57
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- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.132
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- ^ a b 『鉄道ピクトリアル アーカイブス1』 p.12
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- ^ a b c d 『鉄道ピクトリアル アーカイブス2』 p.85
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- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.198
- ^ a b 『鉄道ピクトリアル』通巻829号 pp.307-308
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻829号 p.199
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻829号 pp.210-211
- ^ 『鉄道ピクトリアル』通巻679号 p.197
- ^ 『鉄道ジャーナル』1995年1月号 通巻 339号 p.164
- ^ 救助隊員の軌道事故対策訓練用車両として通勤車両2600形1両を神奈川県消防学校に寄贈します(小田急電鉄ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2002年時点の版)
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