トヨタ・スポーツ800
(パブリカスポーツ から転送)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/18 08:57 UTC 版)
トヨタ・スポーツ800（トヨタ・スポーツはっぴゃく）は、トヨタ自動車工業（現・トヨタ自動車）が1965年（昭和40年）から1969年（昭和44年）にかけて製造した小型のスポーツカーである。車体型式はUP15。
注釈
出典
- ^ a b c 『週刊日本の名車』第1号(創刊号)、デアゴスティーニジャパン、2014年、19頁。
- ^ a b c d e f g h i j k l m n 『週刊日本の名車』第1号(創刊号)、デアゴスティーニジャパン、2014年、20頁。
- ^ a b “半世紀過ぎても3分の1が残るヨタハチ…トヨタスポーツ800生誕55周年祭＠トヨタ東自大”. レスポンス. (2021年12月13日). オリジナルの2021年12月13日時点におけるアーカイブ。
- ^ 諸星和夫「第2章 パブリカスポーツはこうして創られた」『想いの復元：パブリカスポーツ：トヨタスポーツ800の源流』三樹書房、2015年、14-29頁。
- ^ a b MotorFan編集部 (2021年11月6日). “トヨタ・パプリカスポーツ(1962) 名車「スポーツ800」をうみだしたスタディモデル”. 週刊モーターファン ・アーカイブ (株式会社三栄). オリジナルの2021年11月6日時点におけるアーカイブ。
- ^ 『SUPER CG』31号、二玄社、1995年、42-50頁。
- ^ a b 『月刊自家用車』1965年5月号、内外出版社、1965年、29頁。
- ^ 『当時の耐久レースを戦った「本物のスポーツ800 レーシング」が「スポーツ800 GR CONCEPT」として復活』（プレスリリース）TOYOTA Gazoo Racing、2017年9月19日。 オリジナルの2022年3月29日時点におけるアーカイブ。
- ^ “トヨタスポーツ800 ガスタービンハイブリッドカー”. トヨタ自動車株式会社. 2021年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年3月30日閲覧。
- ^ “ヨタハチにグッドウッドのギャラリー大喝采！”. 自動車ニュース (株式会社IDOM). (2005年8月11日). オリジナルの2022年3月29日時点におけるアーカイブ。
- ^ “名車「ヨタハチ」、EVになって復活 - 東京オートサロン2010”. 朝日新聞. (2010年1月15日). オリジナルの2010年1月18日時点におけるアーカイブ。
- ^ （動画）“【幻の車】トヨタ パブリカスポーツ走行! トヨタ博物館クラシックカーフェスタin神宮外苑”. Car@niftyTV (2013年11月30日). 2017年9月29日閲覧。
- ^ “トヨタ「パブリカスポーツ」半世紀ぶりに復元”. 読売新聞. (2012年7月14日). オリジナルの2013年10月10日時点におけるアーカイブ。
- ^ 桃田健史 (2016年12月27日). “トヨタ“ヨタハチ（S800）”復活は86では無理？S-FRで独自のFRスポーツ開発へ”. MOTA. オリジナルの2016年12月28日時点におけるアーカイブ。
[続きの解説]
「トヨタ・スポーツ800」の続きの解説一覧
- 1 トヨタ・スポーツ800とは
- 2 トヨタ・スポーツ800の概要
- 3 概要
- 4 車名
- 5 ハイブリッド試作車
- 6 関連項目
- 7 外部リンク
- パブリカスポーツのページへのリンク
