NIO・ET7
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2026/04/09 06:46 UTC 版)
| NIO・ET7 | |
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NIO ET7
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| 概要 | |
| 製造国 |  中華人民共和国 |
| 販売期間 | 2022年3月 -（中国） |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン |
| 駆動方式 | 四輪駆動 |
| パワートレイン | |
| モーター | 前：永久磁石同期電動機 後：誘導電動機 |
| 最高出力 | 653 HP 前：245 HP 後：408 HP |
| 最大トルク | 850 Nm |
| 変速機 | 1速固定 |
| サスペンション | |
| 前 | マルチリンク式 |
| 後 | マルチリンク式 |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 3,060 mm |
| 全長 | 5,101 mm |
| 全幅 | 1,987 mm |
| 全高 | 1,505 mm |
歴史
2021年1月9日に成都で開催されたイベント「NIO Day 2020」で発表された[1]。最上級モデルとなる150kWモデルには固体電池を採用すると発表し、世界に衝撃を与えた[2][3]。実際に搭載されれば、世界初の固体電池搭載量産車となる。ただし、発売当初の電池容量は70kWhと100kWhの2種類であり、150kWh型の導入は「1年先」という。
2022年3月28日に中国で発売され、まず70kWhモデルと100kWhモデルがラインアップされ、価格は70kWhモデルが44万8000元、100kWhモデルが50万6000元であった。バッテリーをサブスクリプション方式にする場合、70kWhモデルが車両本体37万8000元＋電池月額980元、100kWhモデルも車両本体は同額で電池月額が1480元となる。[2]
2022年後半にドイツでET7を販売することがNIOから発表されている[4][5]。
2022年4月26日、NIO通算20万台目の車が製造されたが、それはET7であった[6]。
仕様
クラスは、メルセデス・ベンツ・SクラスやBMW・7シリーズ、レクサス・LSなどに相当。EVの競合車はテスラ・モデルSになる。
車載バッテリーは70kWh、100kWh、150kWhをラインナップする予定である。70kWhと100kWhは、リチウムイオン電池を採用している。全電気航続距離は500kmから1000kmになる。[1]
EVパワートレーンは2つあり、フロントに永久磁石モーター、リヤに誘導モーターを搭載。最大出力は652ps/86.7kgmで、0‐100km/h加速は3.9秒。ボディは超高強度鋼とアルミニウムのハイブリッド構造で、Cd値は0.208。[4]
先進運転支援システム「NIO Aquila SuperSensing」は、8メガピクセルの高解像度カメラ11台や超長距離高解像度LiDAR 1台、ミリ波レーダー5台、超音波センサー12台、高精度測位ユニット2台、V2Xを含む計33台の高性能センシングユニットで構成されている。[1]
コンセプトモデル
2019年の上海モーターショーで披露されたETシリーズのコンセプトモデル。
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前方 -
側面 -
後部
脚注
- 1 2 3 “レクサスより格好いい!? 流麗なボディで航続距離1,000kmを誇るEV「ET7」とは？”. clicccar.com. 2022年8月14日閲覧。
- 1 2 “中国最新汽車事情 「NIOが開発する全固体電池車とは」”. CAR and DRIVER online. 2022年8月14日閲覧。
- ↑ “日本車があぶない！：「航続距離８００キロの中国製EV」は世界を席巻するか”. 週刊エコノミスト Online. 2022年8月14日閲覧。
- 1 2 “100kWhと652psで欧州へ上陸 ニオET7 プレミア・エディションへ試乗 ライダーも搭載”. AUTOCAR JAPAN. 2022年8月14日閲覧。
- ↑ “Nio launches European debut of the ET7”. electrive.com (2021年9月10日). 2022年8月14日閲覧。
- ↑ “200,000th NIO Vehicle Rolled Off the Production Line”. www.nio.com. 2022年8月14日閲覧。
関連項目
外部リンク
- NIO・ET7のページへのリンク
