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- V&V綜合警備保障
- V(D)J recombination
- V(D)J遺伝子再構成
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- V(ボルト)/時給850円のサンタクロース
- V, W, X, Y, Z
- V-00 / サーシャ・ドミトルヴュナ
- V-01 / レイン・ジースト
- V-02 / ルビー・フォレスト
- V-03 / 水樹晶
- V-04 / 海津院真珠
- V-05 / ミルキィ・コーラル
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- V-1 (潜水艦)
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- V-107に関連する作品の一覧
- V-11
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- V-16 (航空機)
- V-1650 マーリン
- V-1650リバティ L-12を倒立配置としたもので、パッカードで1926年まで生産された。紛らわしいことに、第二次世界大戦中にパッカードがロールス・ロイスからライセンスを受けて生産したマーリンもほぼ同じ排気量であったため、同じ名前 が付けられた。こちらはP-51 マスタングに搭載されて大成功を収めたエンジンであるが、両者は排気量以外はまったく別物である。アリソン VG-1410アリソン VG-1410はリバティ L-12を空冷化し、倒立させたモデルである。機械式スーパーチャージャーを備え、プロペラは遊星歯車を介して駆動していた。ボア径を 4+5⁄8 in に縮小し、排気量を1,411 in3 に抑えていた。リバティ L-6直列6気筒としたモデルで、「リバティ・シックス」と呼ばれた。その外見は、ドイツが第一次世界大戦中に完成させた直列6気筒の航空エンジン、メルセデス D.IIIやBMW IIIとそっくりであった。リバティ L-8V型8気筒としたモデルで、排気量は18.02リットル、バンク角は90°になっている。ミクーリン M-5
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- V-167
- V-1710
- V-1710 (航空用エンジン)
- V-1とJB-2
- V-1の実用化
- V-1の成果
- V-1の戦略的意義
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