北陸鉄道加南線

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/26 07:38 UTC 版)

輸送・収支実績

年度	軌道線（山中線、動橋線、粟津線）			鉄道線（連絡線、片山津線）
年度	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業益金（円）	輸送人員（人）	貨物量（トン）	営業益金（円）
1914	162,098	2,454	11,894	32,385	5	▲ 1,723
1915	275,875	2,821	13,501	157,313	617	2,532
1916	362,609	5,706	25,058	220,603	2,061	1,606
1917	471,094	7,226	28,849	252,274	2,961	▲ 2,572
1918	529,917	14,900	35,455	304,901	7,913	890
1919	720,325	16,589	48,274	246,685	6,567	1,134
1920	822,458	16,471	56,079	503,797	6,721	▲ 4,509
1921	861,973	15,372	79,187	495,159	5,507	▲ 3,711
1922	901,045	18,688	75,022	609,178	6,755	5,392
1923	947,573	23,043	82,293	702,874	9,283	8,390
1924	1,020,317	24,618	95,656	715,935	7,276	3,423
1925	1,011,068	23,128	91,087	737,394	4,677	14,132
1926	1,036,700	22,327	108,736	758,970	4,835	25,031
1927	997,541	20,721	100,588	708,436	4,354	19,530
1928	938,370	17,681	105,625	599,185	3,940	17,426
1929	1,068,305	18,031	97,871	816,452	3,675	25,105
1930	937,078	13,686	85,899	677,688	2,915	14,136
1931	834,733	13,143	73,841	623,077	3,517	18,290
1932	829,414	16,466	66,216	626,424	2,724	20,662
1933	959,545	13,249	93,552	647,820	4,119	16,599
1934	1,036,960	13,243	96,014	698,637	4,560	20,699
1935	1,059,530	12,340	82,435	724,046	3,666	20,968
1936	1,070,156	11,570	89,844	726,187	4,131	19,847
1937	1,170,715	11,429	94,432	772,391	3,929	25,984

鉄道院年報、鉄道院鉄道統計資料、鉄道省鉄道統計資料、鉄道統計資料、鉄道統計各年度版
馬車鉄道線は除く

脚注

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『地方鉄道及軌道一覧. 昭和18年4月1日現在（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『石川県史第4編』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『鉄道史学』No5、38頁
^ 『北鉄の歩み』306頁
^ 横山章は電気王福澤桃介に指導を求めている『石川百年史』758頁
^ ^a ^b 「鉄道免許失効」『官報』1926年10月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 「鉄道免許失効」『官報』1935年11月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 吉崎・芦原間は三国芦原電鉄（現えちぜん鉄道三国芦原線）の子会社・吉崎鉄道が免許を得たがこちらも未成に終わっている
^ ^a ^b 「時事新報社第三回調査全国五十万円以上資産家」『時事新報』1916年4月28日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫）
^ 旧山中電軌、山代軌道、粟津軌道関係者は13.7%
^ 横山章が沿線の観光開発による旅客誘致にあまり興味を示さなかったこともその一因とされている「温泉電軌の成立とその性格」42頁
^ 「金沢の巨星墜つ横山家の総没落」『大阪朝日新聞』1924年8月6日（神戸大学附属図書館新聞記事文庫）
^ 山中、山代-大聖寺間、動橋-片山津間など自社の鉄軌道路線と並行した路線をおさえている『全国乗合自動車総覧』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『北鉄の歩み』172-175頁
^ 1968年に発表されたこの方針はあまりに社会的な影響が大きすぎたことから、石川県や沿線各市町村の反対によって後に撤回され浅野川・石川の両線についてのみ存続に方針転換された。
^ ^a ^b 大聖寺駅・加賀温泉駅・動橋駅の3駅は現在はいずれも加賀市だが、1957年までは大聖寺駅は大聖寺町、加賀温泉駅（作見駅）は片山津町、動橋駅は動橋町とそれぞれ別の自治体の領域であった。
^ 「軽便鉄道免許状下付」『官報』1913年6月20日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『地方鉄道及軌道一覧 : 昭和10年4月1日現在』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『日本全国諸会社役員録. 第23回』（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年10月16日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道運輸開始」『官報』1914年11月5日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「軽便鉄道一部免許失効」『官報』1916年5月17日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1920年12月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 「地方鉄道運輸開始」『官報』1922年11月29日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ ^a ^b 『北鉄の歩み』314頁
^ 「鉄道免許状下付」『官報』1926年10月13日（国立国会図書館デジタルコレクション）
^ 『北鉄の歩み』322頁
^ 『北陸鉄道50年史』267頁
^ ^a ^b 『北陸鉄道50年史』272頁